ЛиАЗ-5256

История создания данного транспортного средства была достаточно терниста. В 70-х годах прошлого века Всесоюзный конструкторско-эксперементальный институт в г. Львове начал разработку нового унифицированного семейства автобусов, среди которых были большие модели 5256 (городской) и 5255 (туристический), а также модели поменьше 4202 (городской средний) и 42021 (пригородный). Первые две предполагалось производить на ЛиАЗе в подмосковном Ликино-Дулево, вторые получили прописку во Львове на ЛАЗе. Разработка данных автобусов проводилась очень масштабно, с привлечением специалистов почти со всех профильных предприятий и даже венгерских специалистов с Икаруса. Опуская подробности можно сказать, что на конвейер ЛиАЗа модель 5256 встала только в 1986 году и была как это водиться достаточно сырой и ломучей. А в 1993 году на заводе КАМАЗ, который поставлял дизеля для этого автобуса, случился пожар, который уничтожил как раз цех двигателей и на автобус стали ставить все, до чего могли дотянуться. Говорят, что были модификации даже с моторами CAT и автоматическими трансмиссиями, но уверен, что их было не много)). Положительную роль в судьбе модели 5256 съиграл кризис 1998 года, когда импортная техника подорожала неимоверно, ну и конечно снятие с производства в 1994 году модели 677М, которую автопредприятия ценили и охотно покупали вместо новинки. На сегодняшний день автобус ЛиАЗ-5256 снят с производства, но породил целый выводок своих преемников.
О модели: Модель достаточно сложна при сборке и подгонке деталей, а также в окраске. Новичкам однозначно не рекомендую. При сборке же данной модели дополнительно применялись диски и мост от Маэстро-моделс (резина осталась штатная), а также фототравление от Петрограда. Шторы реализованы с помощью гофрированной бумаги. Окрашена модель Мотипом (красный -коррида) и немного Тамии.
Приятного просмотра!