Breda Ba.65 (A 80) Nibbio

    Коллеги по хобби, приветствую Вас! 

   Представляю на Ваше обозрение модель итальянского штурмовика фирмы Breda. Машина могла оснащаться моторами разных типов, и выполняться в одноместном и двухместном вариантах. В моем случае модель с двигателем типа А80.

   Давно заглядывался на этот необычный штурмовик из Италии.

    Модель купил нового выпуска с полистироловыми вариантами капота, двигателя, выхлопным коллектором, колес основных шасси и фонаря. Этот набор единственный доступный и изготовленный с приемлемым качеством. Раньше фирма выпускала всё это перечисленное из смолы плохого качества и фонарь выполненный методом вакуумформования.
Решил сделать двухместный штурмовик со стрелковой открытой точкой в раннем континентальном камуфляже. Такие модели выпускаются только в 48 масштабе. В 1/72 же, кажется, уже не делают, да и нет в продаже. Хотя я могу ошибаться.

Отливка приемлемого качества. Но не Тамия. Собираемость на 3 с «плюсом».
Для создания второй кабины надо было убирать «лишнее» и добавлять «нужное» в фюзеляж модели, делать с нуля видимую внутрянку стрелковой точки.
Собираемость кабины не продумана до конца, непродуманно крепление коллектора выхлопной системы с двигателем и капотом. Пришлось изобретать небольшие кронштейники из пластика для надежного крепления и центровки всего этого. И еще один «косяк» то ли мой, то ли производителя модели. Это несоосность центра крыла и фюзеляжа. Хотя при сборке все встало четко и точно! Увидел это только после того, как стал клеить нижний воздухосборник, который оказался не совсем по центру, хотя и должен быть там.

   Фюзеляж в районе стрелковой точки вырезал бормашинкой согласно чертежу. Обнаружил, что фюзеляж имеет не совсем те сечения, которые должны быть по чертежу, т.к. отверстие-вырез стрелка стало иметь сильно вытянутую, узкую, форму вдоль фюзеляжа, что не верно, хотя вырезал по уже имеющемуся следу закрытой кабины на пластике! К тому же одна из половинок фюзеляжа меньше по высоте почти на 1 мм.

Гаргрот сзади пилота выполнен из бумаги пропитанной суперклеем с, как я подозреваю, подвижной частью обтекателя (козырек) для стрелка, выполненной из пластика от доширака.

Контейнеры в виде труб для размещения бомб скатал из листа алюминиевой банки, предварительно пробойником наделав отверстия. Позже, нашел схемы этих труб, отверстия в них были трех вариантов, один из которых очень похож на моё изделие. Очень муторно и долго подгонял трубы по высоте в фюзеляже, получилось не очень, но хоть похоже. При поиске информации по ним, нашел две схемы конструкций этих труб, причем эти трубы на итальянском языке называются морозильники (почему?) и видимо использовались не только для сброски одной бомбы из самой трубы, но и серии мелких бомб, через специальные небольшие отверстия с откидывающимися крышками, а может еще для чего-то. Сами бомбы в трубах не стал делать. Сделал подвесные, которые имели место быть в то время.

Отливка капота состоит из трех частей разной толщины, пришлось долго подгонять их между собой плюс цилиндричность внутри делать, т.е. выбирать пластик при помощи бормашинки. Почему нельзя было сделать единой деталью или из двух половинок, мне не понятно!

Плоскость крепления шасси в нише крыла находится под углом к горизонтали, из-за этого пришлось подтачивать горизонтальные штырьки на стойках шасси, чтоб стойки располагались параллельно друг другу.

Правое крыло, как и задумано конструкторами Бреды, короче, чем левое. Любимый прием итальянских конструкторов для избежания излишнего вращающего момента от винта.

   Пулемет Бреда 7.7 заднего стрелка сделал из кусочков пластмассы, пластика от Доширака и покупного бронзового перфорированного ствола от Браунинга, но он вполне подходит и для ствола Бреды. Пулеметную ленту сделал из профильного литника с имитацией звеньев ленты, а трубку подогрева пулемета не стал мудрить, слишком сложной формы это устройство в этом масштабе.

   В центроплане аккуратно вырезал место под прозрачную часть самолета. Решил пойти немного более топорным способом выпиливания и склеивания двух половинок «стекла» толщиной примерно 2 мм, а не вытягивания или вклеивания гибкого тонкого прозрачного пластика. Тем более так получилось намного прочнее. «Стекло» сделал из прозрачного полистирола от одноразового пластикового ножа, вырезал из двух частей и подогнал окна. Затем надфилем и наждачкой вывел в «ноль» к нижней части фюзеляжа и разметил переплет окон скрайбером. Позже окна внутри и снаружи покрыл глянцевым лаком для более явной прозрачности. Правда преломление света при такой толщине даёт о себе знать!

Сечение крыльев производителем изготовлено не совсем верно. Нижняя часть имеет почти такую же выпуклость, что и верхняя часть! Но с этим уже не чего не поделать, кроме того, что полностью сточить пластик как надо и перешить нижнюю часть крыльев! Я на это не пошел, да стоит ли это делать? Кромки крыла попробовал сточить до оптимальной толщины.

Первый ряд двигателя имел сильнейшую сквозную усадку в районе редуктора. Внутренняя часть обоих частей двигателя была отлита со смещением от оси. Заделал эту усадку поверхности и доработал двигатель так, чтоб ось винта могла свободно, не вылетая вращаться, а винт можно было приклеить после полной сборки и окраски модели. Но полностью избавиться от несоосности втулки винта и оси двигателя не удалось! Минус двигателя еще в том, что пришлось самому придумывать крепление двигателя к фюзеляжу с соблюдением соосности. Производителем модели это вообще никак не предусмотрено! И еще в схеме сборке не указано как ставить двигатель, т.е. где у него низ, а где верх! Только по фото других моделей определил правильное положение.

Полностью сделал новый винт. Похожие лопасти и втулку нашел в своих запасниках, остальное изготовил из тянутых литников разного диаметра. Правда, винт получился с чуть меньшим диаметром, чем на чертеже, но визуально это уже не бросается так в глаза, в отличии от родного. Тот винт, что был в комплекте, значительно меньше диаметром почти на 1 см, и втулка винта была выполнена утрированно и замылена.

       Что доработал или сделал заново.
1. Кабину пилота.
2. Вертикальные перфорированные трубы для бомб.
3. Заднюю кабину стрелка с внутрянкой.
4. Оборонительный пулемет (ствол от Miniworld в 1/72).
5. Крыльевые пулеметы (из 7.62 Browning от Miniworld в 1/72 и 12.7 мм Breda SAFAT 7,7mm от Mater-model в 1/48).
6. Винт.
7. Прозрачную часть низа центроплана.
8. Выступающие петли поворота закрылок снизу крыльев.
9. Округлые триммеры и тяги к ним на крыльях.
10. Заднее колесо с обтекателем.
11. Подкосы и растяжки у стабилизаторов.
12. Воздухозаборники (доработал нижний и раздвоенный верхний).
13. Капот.
14. Двигатель с выхлопным коллектором и с кронштейнами поддержки выхлопных труб.
15. Ниши шасси.
16. Тяги стоек шасси.
17. Углубил кое-где расшивку.
18. Габаритные огни на крыльях и в задней части.
19. Подвесные бомбы с креплениями к крылу.
20. Ну и по мелочи…

Грунтовал и красил Тамией. Покрытие полуматовым лаком - Тамиевский акриловый полуматовый. Декали родные. Пачкал не сильно гуашью.