Arado Ar-240 C2 1/72 Revell(04199)

Удачное спасение старой модели с антерсолей. 

Приветствую коллеги..

На ваше внимание представлена достаточно редкая на наше время редко строимая модель интересной летадлы..

Итак модель 1995г разработки, переиздана в 2008 с новой декой ( переиздали с ошибкой в коде борта). Исходные коробки обр.1995 говорят имели деку с правильным кодом BO+RC, а переизданные  уже имеют не подтвержденный в литературе код BO+RD.

Исходный пластик вполне себе достоин,  тонкая расшивка внутрянка, 59 деталей.. Очень приятная модель.

---------------

Теперь о прототипе. Машина не избитая.

Аr240 как не странно звучит, разрабатывался ещё до войны. В 1938, Вальтер Блюме и Арадо получила  заказ на разработку Zersterera  при этом, он должен  был уметь бомбить, причем с пикирования. Ну для немцев в ту пору нормальный запрос, там наверное и учебные кукурузники должны были уметь бомбить с пикирования))

Постановка задачи на проект была следующая --- самолет должен был иметь гермитизированную кабину, минимальные размеры, минимум экипажа, управляемое достатнционно оборонительное вооружение. 

Итого созадали к лету 1939 проект,  и  за 13 мес, построили первые прототипы в 1940г

Машина была слишком передовая по тем временам, особенно большие проблемы были у производителя с турелями и ситемой прицелов для турелей.. 

Первый полет Ar-240 V1 10 марта 1940.

Всего построено 20 бортов.

Самолет изначально создавался как зерстёрер, но постепенно получил специализацию мульти ролевой. 

Основное применение - быстрый разведчик, были так же бомберы пикировщики, ночные истребители с радаром.

Машина отличалась крайней компактностью, и  малой площадью крыла порядка 30 кв.м что при весе Ar-240A-0(бомбер) в 6,3т и максимальном взлетном  весе в 10,5т. Из за малого крыла получилась запредельная нагрузка на крыло по тем временам 330кг/м.кв. Это привело к  применению развитой (почти современной) системы предкрылков и закрылков. 

Вот именно это и привлекло меня в этой леталде, и натолкнуло на мысль что в моей коллекции не хватает самолётов с распушенными закрылкми предкрылками.

Вообще машинка очень компактна, причем сами прикиньте..

Советский близкий аналог Як2/4 при весе 4т --5,8т, считавшийся легким бомбардировщиком, и имевшим тоже порядка 30кв.м крыло, имел подвесы 400-800 кг

А упомянутый Ar240A-0(бомбер пикировщик) при такой же площади крыла мог таскать 1х1000кг или 1х 1800кг, или 2х500кг, или 8х50кг или 288х2,5кг. при этом его скорость на высоте 6.000м = 668км-ч

Кстати, пешка Пе-2 пикировщик с площадью крыла в 40м таскал всего  1 тонну бомб.

И ещё забыл сказать, Ar240 это 2й самый быстрый поршневой самолет люфтваффе после Do-335.

Один из прототипов разогнался до 674км-ч.

-------------

Но возвращаемся к коробке..

В ней единственный построенный в металле прототип Ar-240 C-2 (V10) c радаром Fug202 и гандолой подвесной с двумя  Mg151/20.

В литературе пишут реальный борт испытывался с 24 апреля по июль 1944.

Но как известно в 1944 случился приказ Гитлера с остановкой всех проектов поршнеых машин, кроме реативов и до-335. 

-----

Теперь о самой постройке.. 

Все строилось прилюдно здесь: https://karopka.ru/forum/forum189/topic33304/

На дне коробки нашёлся чек от3мес 2010года модель тогда стоила 690р, начал я её пилить в 2013 но в процессе застройки порезав её удачно я на ночь наложил на закрылки пасту чтобы увеличить объем и придать им реальный необходимый профиль... Но за ночь тамиевская шпаклёвка дала такую усадку, что закрылки изогнуло в английскую U. На 2014г технологически исправить это не представлялось возможным, так что модель уехала на 10 лет на антресоли. В 2023г летом я нашёл, и решил достроить девайс.. Металлические трубки легко излечили древнюю модель.  

Вообщем все что и как пилили и стругали-- в ветке постройки.

ENJOY....

PS 

* да совсем забыл сказать -- рояльная петля на открываемой части фонаря она реально рабочая в 72м масштабе. т.е реально и открывается и закрывается.