BAC (EE) Lightning F. Mk. 6 (Airfix, 1/72)

Один из последних истребителей британской разработкию Выпущен в относительно небольшом количестве, сравнительно с одноклассниками, но продержался в строю до конца 80-х и даже экспортировался в другие страны. Запомнился многим благодаря нестандартному расположению двигателей - кроме нескольких британских фирм, большого количества желающих попробовать такую схему как-то не нашлось. 

Подробнее историю можно посмотреть на airwar.

Общее впечатление. 

Близко знакомый очень многим самолет, не в последнюю очередь, благодаря набору от FROG/NOVO.

Хорошо известный набор от Airfix. По моему мнению - один из лучших Lightning из выпускающихся сейчас. 

Набор позволяет собрать несколько модификаций различающихся положением пушек и аппаратуры (как я понимаю, именно для этого набора  - это F6 ранний и F6 поздний).

Общее впечатление от модели очень неплохое.

В паре мест была замылена расшивка, но не критично. тем более, она у нового фикса, как правило, достаточно широкая и не представляет сложности в восстановлении.

Были небольшие утяжины на толстых деталях, но они очень просто заделывались, тем более они были только на плоских местах.

Можно еще добавить, что для желающих собрать в полете, предусмотрена фигура пилота и возможность проделать штатные отверстия для подставки.

Сборка. 

Модель собиралась, как для меня, относительно хорошо, несмотря на полет модели со стола. Пара проблем были с обечайкой воздухозаборника - никак не получалось заделать неровность на стыке половинок фюзеляжа, поэтому плюнул и отпилил и прицепил Aires - подпиливать почти не пришлось.

Также, благодаря особенностям сборки, шов в передней нише шасси практически невозможно заделать.

Половиники фюзеляжа чуть-чуть не сходились: с помощью небольшого придавливания и небольшого количества наждачки, проблема была почти исправлена.

Пытался прицепить и кабину Aires для Трампитера, но несмотря на  доведение стенок ванны кабины почти до прозрачного состояния, кабина так и не стала, а пилить еще и воздухозаборник стало жалко.

Сиденье от Aires  все же запихнуть удалось, но подпиливать пришлось - оно немного выше родного от Airfix.

Хотя, ради справедливости, даже с поднятым фонарем кабина практически не просматривается.

Добавил еще решеточку вместо сделанной фиксом впадины для большей красоты.

Сопло - от Aires.внутрення структура там намного красивее, а становится оно без всяких проблем - как родное.

В процессе сборки, особенно ближе к концу, выяснилось, что модель просто не за что брать, чтобы не зацепить за что-нибудь торчащее.

Декали. 

Отдельный плюс модели - это практически полный набор декалей для обоих версий за исключением мелкой технички.

И так же, что редкость пока еще, Airfix, приложил полноценные декали на ракеты для обоих вариантов (Red Top и Firestreak), что позволяет использовать оставшиеся ракеты в другой машине аналогичного периода.

Окраска. 

Красил при помощи Ганзы - в меру способностей конвертировал цвета из Humbrol, и металлики алклад - серебристый участок на брюхе.

Зелено-голубой на передней части фонаря красил на основе фотографий реальной машины.

Пачкал только колеса, т.к. на большинстве фотографий машина чистая, даже без подтеков.

Airfix немного наврал в инструкции по поводу окраски в паре мест, что легко увидеть при сравнении фотографий с реальным самолетами и ракетами, но отличия мелкие и на впечатлении практически не влияют.

В качестве прототипа взял изкоробочный вариант XR728 из No. 11 Squadrom (LTF) RAF Binbrook благодаря достаточно непривычному камуфляжу. Также - это один из немногих Лайтнингов, которые еще в состоянии летать.

На большинстве фотографий, он без баков, но с моей точки зрения, именно с баками Lightning  приобретает наиболее правильный вид, поэтому позволил себе немного отступить от истины.

А еще внезапно выяснилось, что фотографии сделанные на телефон получаются чуть ли не качественнее, чем на фотоаппарат.