БМД-4

   Доброе время суток, делюсь обходом/обзором экспоната коллекции Рязанского музея «Историко-мемориального зала боевой техники и вооружения ВДВ» БМД-4.
   Проект создания универсального вооружения для ведения тактических боевых действий подразделениями воздушно-десантных войск зародился ещё в 2004 году. Конструкторская мысль воплотилась в облегчённую боевую машину — БМД-4 с вооружением, перенятым с её предшественника — БМД-3. 
   Спустя несколько месяцев — в августе 2005 первые модели обновлённой машины поступили в ВДВ, а именно в 137 гвардейский десантно-парашютный полк.
   Однако массового заказа на эту модель со стороны МО не последовало. В 2005 году Тракторный завод города-героя Волгограда, участвовавшего в его разработке обанкротился.
   Однако парк бронетехники по-прежнему требовал обновления, в связи с чем БМД-4 была передана на Курганский машиностроительный завод, являющийся родоначальником БМП-3.
   К середине 2008 года невостребованная боевая десантная машина была модернизирована — преобразована форма корпуса, немного уменьшены габариты, установлен более мощный двигатель и ходовые узлы.
   В результате преобразований появилась БМД-4М, однако из-за несогласованности высшего командного руководства, военная техника была принята на вооружение только в конце 2015 года.
   В боевом отделении имеются также прицел-дублер наводчика ППБ-2, ручные дублеры спусков вооружения. Круговой обзор обеспечивают перископические приборы наблюдения ТНПТ-2.
   Унифицированное боевое отделение не зря именуется «модулем» — кроме БМП-3 и БМД-3, оно предполагалось к установке на шасси БМП-2, СПТП «Спрут-СД» и БТР-90.
   В передней части корпуса БМД-4 сохранена правая установка для ручного пулемета РПКС74, левая установка для гранатомета АГС-17 снята. Бортовые и кормовые установки для индивидуального оружия десанта сохранены.
   Корпус и башня БМД-4, сваренные из алюминиевого броневого сплава, по пулестойкости и противоминной стойкости остались на уровне БМД-3. Башня выполнена в виде десятигранной усеченной пирамиды.
   По обе стороны от установки вооружения на башне смонтированы 81-мм гранатометы системы 902В «Туча» для запуска дымовых и осветительных гранат. В разработке бронеколпака боевого отделения активное участие приняли специалисты ВНИИ.
   БМД-4 оснащена коллективной системой защиты от оружия массового поражения с фильтровентиляционной установкой и быстродействующим противопожарным оборудованием.
   Силовой блок, трансмиссия, ходовая часть, гидравлическая и пневматическая системы шасси аналогичны БМД-3.

Тактико-технические характеристики БМД-4

Полная масса, т. 13,6
Экипаж+десант, чел 2+5
Авиатранспортирование самолетами типа Ил-76(М,МД),Ан-22
Высота на рабочем клиренсе, мм 2227
Длина с пушкой вперед, мм 6780
Длина по корпусу, мм 6000
Ширина, мм 3256
Клиренс, мм 100-500 (рабочий — 420)  

Вооружение:

орудие-пусковая установка:
-марка 2А70
-калибр (мм), тип 100, нарезная
-автомат заряжания
-скорострельность (ОФС), выстр./мин.10—12 пушка:
-марка 2А72
-калибр (мм), тип  30, нарезная
автоматическая
-темп стрельбы, выстр./мин. 200-300 или 550 пулемет:
-марка ПКТМ
-калибр, мм.   7,62
Углы наведения вооружения:
-по горизонту 360'
-по вертикали вперед от -6' до +60'
 
Боекомплект:

-выстрелов к 100-мм
орудию-пусковой установке с ПТУР 4
-выстрелов к 100-мм орудию-пусковой установке с ОФС34
-патронов к 30-мм пушке 464
-патронов к 7,62-мм пулемету 2000
Броневая защита противопульная
 
Двигатель:

-тип четырехтактный 6-цилиндровый дизельный с газотурбинным турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения
-марка 2В-06-2
-мощность, л.с. (кВт) .450(331) при 2000 об./мин
Удельная мощность, л.с./т 33
Трансмиссия гидромеханическая с дифференциальным механизмом поворота, с гидрообъемной передачей
Подвеска опорных катков индивидуальная пневматическая
Гусеница стальная, двух гребневая, цевочного зацепления, с последовательными резинометаллическими шарнирами
Ширина трака основной гусеницы, мм. 380
Водоходный движитель, тип гидрореактивный

Максимальная скорость, км/ч:

-по шоссе 67,5
-наплаву 10
Средняя скорость по сухой
грунтовой дороге, км/ч. 45—50
Запас хода:
-по шоссе, км. 500
-по грунтовой дороге, км.350
-на плаву, ч.8
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,51