ГАЗ В(60)
- Производитель:
- Конверсия на базе кита
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:35
- Назначение:
- Грузовые
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
ГАЗ В(60)
Сделана из кита "полуторки".
Масштаб 1:35.
Гусеницы и задние колеса - заказная 3д печать, задний мост - модельный пластик.
Доработана кабина, изменен крепеж переднего моста, рама кузова, задний мост, крепление запаски, добавлен второй бензобак и много доработок по мелочи.
Оставил капот съёмным - чтобы было видно мотор.
Модель создавалась по образцу автомобиля, в четком соответствии с детальным обмером всех элементов.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (46)
На сайте с 14.03.2018
24 874
Вообще чисто и прекрасно смотрится.Мне понравилось.
На сайте с 18.12.2020
12 290
Модель явно лучше, чем "Восточный экспресс".
На сайте с 13.12.2012
45 399
А где ж сохранился реальный образец?
На сайте с 12.03.2022
5 0
в Москве, в мастерской Е.Шаманского
На сайте с 12.04.2020
57 1
Очень хорошая работа. Чисто, аккуратно выполненна. Понравилась детализация. С Увжением.
На сайте с 28.12.2012
6 131
ВЭ выпускает ЗиС-42 -у них базы разные!
И вопрос к автору - судя по Вашим работам вы любите 43-ий масштаб - в данной работе, в описании, не напутали с масштабом?
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Когда-то в Ленинграде выпускали металлическую модель ГАЗ-60 в 1/43.
На сайте с 12.03.2022
5 0
Спасибо, Владимир!
На сайте с 12.03.2022
5 0
Александр, хороший вопрос)))
действительно, вся моя коллекция и мои модели - это только 43й масштаб.
Газ В(60) - это мой 2ой опыт работы с 35м масштабом. Поэтому, для меня, это модель-исключение.
На сайте с 28.12.2012
6 131
Ок!
Модель какой фирмы стала донором для конверсии?
И просьба, можно глянуть фото низа - интересно как выполнена ходовка у полугусеничника?
На сайте с 16.12.2011
0 7728
есть вот такое... сама работа понравилась, но низ модели тоже интересен
На сайте с 16.12.2011
0 7728
еще один нюанс... кабина немного другая, возможно не на всех так как было несколько серий машины. но двери кабины имели внизу отличие. с уважением
На сайте с 12.07.2011
14 19
Слишком все детали замылены! Толи перебор с грунтом, краской, толи автор пытался огрехи ,сборки, прототипа так замылит. "Гусли лежат как на "sport snowtrack" слишком провислые, как современные. ФОТО ПРОТОТИПА В СТУДИЮ!!!!! Так каждый может в своих фантазиях нашлёпать прототипов и сказать мол ищите в музеях, единственная модель!!!! С какого конкретного прототипа Вы делали свою модель?
На сайте с 12.07.2011
14 19
[QUOTE]Слишком все детали замылены! Толи перебор с грунтом, краской, толи автор пытался огрехи ,сборки, прототипа так замылит. "Гусли лежат как на "sport snowtrack" слишком провислые, как современные. ФОТО ПРОТОТИПА В СТУДИЮ!!!!! Так каждый может в своих фантазиях нашлёпать прототипов и сказать мол ищите в музеях, единственная модель!!!! С какого конкретного прототипа, Вы делали свою модель? Без документальных доказательств, в бред воспаленного сознания!!!
Почему ГАЗ В(60) ?
Просто ГАЗ-60
Обратил внимание, что на одной из машин брызговик с выштамповкой:
Здесь тоже... :
На одном из пробных вариантов было интересное решение с креплением заднего номера - под стоп-фонарём....
интересно, он долго продержался на испытаниях?
Раньшепочему-то думал, что на полугусеничных номерной знак располагался на самосвалах - на кабине, за спиной у водителя, на задней стенке...
На этой машине номер уже прикреплён к заднему борту, стоп-фонарь остался на месте...
На сайте с 12.03.2022
5 0
Использовал кит Газ АА от Miniart.
А вот фото модели снизу не сделал((
Модель передал в мастерскую Е.Шаманского.
Как буду там - сфотографирую, выложу
На сайте с 12.03.2022
5 0
такое фото у меня было. Да, двери кабины, как и сама кабина, сзади имели вырезы под грязезащитные щитки. В крайних положениях, сюда заходит гусеница - на фото.
Вырезы в кабине делал аналогично автомобилю.
На сайте с 12.03.2022
5 0
без комментариев))
На сайте с 16.12.2011
0 7728
по поводу гусениц... соглашусь с замечанием о провисе. на этом образце зацепление ленты гусеницы нет. гребень обеспечивал направление на катках и не давал ленте просто сползти. да машины с полным зацеплением были
На сайте с 16.12.2011
0 7728
работы на заводе велись и фото подтверждает это. номер машины проба однако
На сайте с 16.12.2011
0 7728
согласно документации лыжи были в комплекте с машиной и их штатное место хранения было под кузовом
На сайте с 16.12.2011
0 7728
не редко увеличивали площадь опоры на передней паре . лыжи тоже были разные, как и способ их крепления
На сайте с 16.12.2011
0 7728
на самых первых передняя балка была без доработок, машина как бы чуть чуть клевала капотом вниз. потом под рессору ставили прокладку, да и сама рессора была другая как по количеству пакета /листов/
На сайте с 16.12.2011
0 7728
НАТИ проходили работы по газогенераторам на этой машине. информацию о таких работах на головном не встречал.
На сайте с 16.12.2011
0 7728
выписка из отчета
На сайте с 16.12.2011
0 7728
машина использовалась широко практически с первых дней войны. хотя и была снята с производства. но встречалась на фронтовых дорогах долго, хотя в первые месяцы потери автотранспорта были огромны. много пишут об глобальном отставании страны и ее армии в транспорте.... вот только глядя на колоны брошенной или разбитой технике на дорогах... слабо вериться что у армии не было авто транспорта.
На сайте с 19.02.2013
118 6891
Так бы и написали. А то какая-то "Конверсия на базе кита"... Чудо-Юдо, рыба кит...)
На сайте с 16.12.2011
0 7728
по поводу среза на кабине... да был, но не на всех, подножка тоже была и разная. косая, дугой, имела выштамповки и была без них. вот только технику эксплуатировали в разных климатических зонах. что то ломалось и ремонт производили на месте по своему разумению. на фото хорошо видна дуга подножки и срезанный угол двери. это фото тоже из отчета и /мнение не навязываю/ думаю можно отталкиваться от него.
На сайте с 16.12.2011
0 7728
обратите внимание на кузов. по низу платформы есть крючки для натяжения тента. это не после восстановления! фото тех лет, есть даже фото колоны ГАЗ-ААА у проходной военной поры /в 1943 году ГАЗ-ААА была на нитке/, крючки присутствуют.
информации о доживших машин не имею. по поводу кожухов прикрывающих механизм передачи крутящего момента... есть фото с эксплуатации на севере. там цепи прикрыты деревянными коробами. но это скорей всего реалии северных широт.
жалко что автор дела эту работу не вынося свои решения по модели а интересно было бы глянуть этот процесс.
с уважением
На сайте с 12.03.2022
5 0
крючки под кузовом на модели установлены. По 3 штуки с каждой стороны.
Кожухи цепей, у настоящего автомобиля, выполнены из металла. Один кожух - это 3 секции: две маленькие по краям, одна большая по-середине. На любых исторических фото видно место стыка секций. На модели это реализовано.
На сайте с 16.12.2011
0 7728
Уважаемый автор! к Вашей работе, лично у меня нет замечаний нет. что мне известно по ГАЗ-60 то и показал. по кожухам, у Вас показан последний вид и наиболее массовый стоявших на машинах. и правильно отмечено секций закрывающих доступ было ТРИ.
На сайте с 16.12.2011
0 7728
изначально по рекомендациям кожух имел другой вид. фотографий заводских машин не имею, но если взять за основу как прототип ГАЗ-60, и просмотреть фотографии эксплуатации на севере, то и такой стоял...
На сайте с 16.12.2011
0 7728
эта машина также отличалась креплением грузовой платформы к раме. платформа стояла ниже
так же на фото хорошо видны другие лыжи... распространение не получили. у серийных машин они другие, что хорошо видно на фотографиях, на переднюю балку также можно было ставить и два! ската
На сайте с 16.12.2011
0 7728
тут на фото видно как на серийной машине крепится грузовая платформа и ее уровень и кожух. самый массовый.
На сайте с 16.12.2011
0 7728
Где делали машины для севера? мнений и утверждений много, как и утверждений, что это не заводская сборка, но то что машина работала в крайних жестких климатических условий северных широт ... отрицаний тоже нет. фото это доказывают.
На сайте с 16.12.2011
0 7728
два ската на одной из машин видны хорошо как и сам кожух. так же есть спорное утверждение что при этой эксплуатации на одной или несколько машин, крышка кожуха была из дерева... возможно. так как есть фото без кожуха при эксплуатации транспортного средства...
На сайте с 16.12.2011
0 7728
один из вариантов заводской машины. задняя секция кожуха другая
а вот и угол на двери срезан и отлично видна внутренняя обивка и все ручки и сам проем двери
На сайте с 16.12.2011
0 7728
машина имела много болезней, от всех она не избавилась, но работы продолжались до полной остановки производства. основным нареканием были гусеницы, точнее их сцепление. появился и такой вид с полным зацеплением, но команда снять с производства и все прекратили. еще раз отмечу, замечаний к вашей работе у меня нет. если Вы не против, то возьму ваш образ за точку отсчета и буду крайне признателен /если можно/ укажите размеры вашей тележки и диаметр катков. с уважением
На сайте с 28.12.2012
6 131
Первые прототипы собирались в стенах НАТИ и именовались НАТИ-З (с "угловатыми" кожухами)
Первые вездеходы Горьковского завода именовались ГАЗ-В, позже ГАЗ-60 (уже со "скруглёнными" кожухами),
после модернизации ГАЗ-60П с принудительным зацеплением....
А вот кто выступил прототипом всей серии - ГАЗ-АА или ГАЗ-ААА?
На сайте с 12.03.2022
5 0
С удовольствием прочитал всю Вашу информацию. Спасибо.
Диаметр большого катка у модели 20,6мм.
Ниже -моя отрисовка основных деталей тележки и их размеры.
На сайте с 16.09.2016
6 512
А вот кто выступил прототипом всей серии - ГАЗ-АА или ГАЗ-ААА?
ГАЗ-АА!!! с небольшими изменениями.
На сайте с 07.04.2014
2 230
а подскажите адрес конторы, которая печатала гусеницы и вообще всю эту заднюю часть?
На сайте с 12.03.2022
5 0
2д-рисунки всех деталей делал я, в том числе и для дальнейшей отрисовки элементов в 3д.
3д-модели больших колёс и гусениц я заказывал у ч.лица. 3д-печать этих деталей заказал у него же.
Гусеницы печатались по 1 и по 5 секций, далее собирались, шпаклевались.
Все остальные элементы заднего моста - руками, модельный пластик Evergreen