Boeing 737-400 ДОНАВИА VQ-BAN

Здравствуйте, дорогие коллеги!

Думаю, описание ВС, а также спецификации можно убрать на второстепенный план, однако же пару слов о самом борте скажу. )

Msn 25113, был построен в 1994м году, до 2008 летал в авиакомпании Alaska Airlines. Далее перешел в состав ростовской авиакомпании Аэрофлот-Дон, имевшей на тот момент в своем парке 737-500, Ту-154М, а также несколько Ил-86 (летали из Шереметьево, поскольку старый аэропорт Ростова-на-Дону URRR не дружил с 86ми в прямом смысле слова).  Далее добавили еще две четырехсотки -  VQ-BAO (Msn 25114, тоже из Аляски), VQ-BCS.    Летом 2009 Аэрофлот Дон переименовали в ДОНАВИА. Помимо регулярных рейсов в Москву, Минводы, Самару, Стамбул, Анталью, Ташкент, Прагу, Мюнхен, также совершались сезонные и чартерные рейсы в Дубай, Франкфурт, Барселону, Римини, Хургаду и Шарм-Эль-Шейх (до 2011 года), Новосибирск. В декабре 2010 из флота были выведены все Ту-154М и Ил-86, которые впоследствии были утилизированы), таким образом до 2013 года во флоте остались лишь 737 - 3х 737-400, 7х 737-500. 

С 2012 по лето 2013 парк 737-500 по причине окончания пятилетнего лизинга поэтапно заменялся на А-319.  В конце ноября 2013 была выведена из эксплуатации 400ка VQ-BAN, далее в феврале VQ-BCS и августе VQ-BAO.  Изначально планировалась замена четырехсоток на А-320, однако в силу сокращавшейся географии зарубежных рейсов и ряда других факторов было решено заменить также на А-319, которые  перевели из состава Аэрофлота. В таком виде (10 А-319) ДОНАВИА просуществовала до августа 2015 года, после чего была упразднена с переводом флота в состав авиакомпании Россия.

Рассчитан борт VQ-BAN на 146 места. "Бизнес-класс" составляли 24 полностью синих кресла (3+3  4 ряда), конвертируемых в 16 

(2+2  4 ряда). Эконом составляли старенькие, видавшие виды серые и черные кресла, располагавшиеся блоками по 3 вразнобой. С точки зрения пакса, салон был неплохо  поюзан, шумноват (в отличие от VQ-BCS той же авиакомпании) однако это ничуть не помешало получать неимоверное удовольствие от полета и путешествия всецелом))) 

____________________________________________________________________________________________________________________

Переходим к самой модели:

Кит брался обновленный от ВЭ. Впечатления сугубо двойственные: с одной стороны, принципиально новый уровень проработки фюзеляжа - геометрия, стыкуемость, расшивка, имитация утяжин по бокам, отверстие ВСУ, проработанный фонарь, качественные пилоны двигателей, брюхо, наличие wheel well'а с имитацией резервуара резервной гидросистемы и электронасоса, деталь демпера хвостового удара.... С другой стороны - даже тонкие, неплохо расшитые крылья, половинки которых аккуратно не стыкуются без серьезного утоньшения их изнутри, так же, как и горизонтальные стабилизаторы... Не вписывающийся по толщине руль направления тоже разочаровал - могли бы и отлить цельной деталью, чтобы не диссоциировал с самим верт стабилизатором. Остальное - мотогондолы, шасси, остались прежними от старого ВЭшного кита.

Дополнил модель травлением под NG: ПВДшки, VHF, DME антенны и дренаж. Проблесковые маяки, ткас антенну, законцовки крыльев с прожекторами лого на хвосте вырезал из литника.  Попотеть также пришлось с вырезанием балансировочных узлов на управляющих поверхностях, щитков закрылок возле пилона, щелью внутренних закрылок, а также щелями капота мотогондолы двигателей. 

П.С., кстати, у классического кита ВЭ вышеперечисленные "подвижности" были отображены, несмотря на менее аккуратное и детализированное крыло.

Окрас Мр Колор: цвет фюзеляжа намешал на глаз из светло-серого (которым окрашены крыло и гориз стабы), 337го цвета и немного металлика. Панель кессона крыла - все тот же 337й цвет. Синий - 328й цвет. Цвет покрышек мешался на глаз. Лаки акриловые Мр Хобби. Смывка - Валледжо (о чем пожалел) и Тамия. Сопла припудрил слегка тамиевской ржавчиной, получив интересный промежуточный оттенок, нагар на пилоне снизу той же тамиевской пудрой. 

Данная модель отображает вид борта на период августа 2009 - февраля 2010 - временная наклейка Анекс Тур.   Декаль использовалась Аскеньсио, купленная еще в 2015м году (были проблемы с ее использованием в силу старости).  Дополнительно на предкрылки прилепил черную полоску от штатной декали для имитации "дедовского" индикатора обледенения.  

__________________________________________________________________________________________________________________

К сожалению, признаю ряд косяков с аварийными выходами - поторопился с декалью иллюминаторов, не разрезав ее пополам. Несмотря на это, на результат я смотрю с осторожным оптимизмом, в целом, нравится.

Хотел бы услышать Ваши комментарии, конструктивную критику, пожелания по самой модели, или  если летали/работали на данном борте, впечатления.)))

Приятного просмотра)))

________________________________________________________________________

ФОТО: камера EOS2000D 18-55мм, 4 светодиодные лампы по 250Вт 4500К, фотокуб, черный ватман-фон.