Airbus A-320 Avia Traffic Company EX-32007

Категорически приветствую всех единомышленников! 

В продолжение сборки 320-го семейства предлагаю на ваш строгий суд вторую модель в моей серии.

Модель от Звезды, всем хорошо известная, отличная, и придираться тут не к чему. Единственный момент, который на себя обратил внимание: после выпуска модификации NEO Звезда начала наименовать обычные Эйрбасы 320/321 как CEO. Вместе с этим изменения затронули инструкцию и также членение законцовок крыла. В остальном всё осталось как было, и всё бы хорошо, но... напутали с нумерацией деталек. Так что если будет собирать новичок, есть вероятность запутаться.  В остальном - модель отличная, как вся Звездовская "гражданка" в масштабе 1/144. К тому же ещё данный кит с возможностью выпускать механизацию, с 2 вариантами движков (что очен и очень кстати для меня оказалось) и с 2 вариантами законцовок крыла.

Про само семейство 320-го говорить тоже смысла нет. Один из самых известных и распространенных в мире самолетов, что ещё мы о нем не знаем... 

Лучше немного расскажу про конкретный  прототип. 

Итак, в виду всем известных событий сего года, авиакомпания Аэрофлот, как и все прочие наши компании, вынужденно прекратила перелеты зарубеж. Это коснулось даже ближайших стран СНГ, в частности, Киргизии. А ваш покорный слуга успел к тому времени стать счастливым обладателем билетов на рейс в Бишкек и обратно. (спойлер - Аэрофлот вернул всю сумму без проблем и быстро).

В итоге после остановки полетов, единственным вменяемым по времени, и относительно вменяемым по деньгам способом попасть в Бишкек и обратно, стала местная авиакомпания Авиа-Трафик. А отпуск не хотелось терять. Собственно, Киргизия небогатая страна, и авиакомпания соответствует общей тенденции. Парк всего из 4 машин, 3 из которых - боинги 737-300, и так скажем, "флагман флота" - единственный Airbus-320.

Машина очень "заслуженная" - 1993 года производства. Смотрел по базе airfleets, это один из старейших ныне летающих A-320 в мире, не много не мало. Страшно представить, сколько за этой машиной километров и циклов взлет-посадка. Но тем не менее, исправно летает до сих пор. Первым эксплуатантом была национальная компания Шри-Ланки. Во время работы в той компании борт был поврежден, когда местная террористическая группировка напала на аэропорт в Коломбо. После этого борт успел полетать в Мексике, затем в небольшой авиакомпании из Дании, пока наконец не попал в Авиа-Траффик компани в 2016.

Судя по данным флайт-радара, "старичок" на пенсию не собирается, и никакого "щадящего режима" для него не предусмотрено. Каждый день он носится по 2 раза между Манасом в Бишкеке и Домодедово в Москве, иногда "отвлекаясь" на Новосибирск и Екатеринбург. 

Оба раза кстати летели с практически 100% загрузкой, так что компания точно не в проигрыше.

Будучи знакомым визуально с Эйрбасами довольно хорошо, во время своего путешествия пытался рассмотреть и найти отличия старой версии от современных бортов того же Аэрофлота, например. Бросились в глаза только мелочи, в виде ранней кнопочной панели FAP, отсутствие лючка для доступа в BULK, и несколько другое устройство ручек открывания багажников и панели заправки топливом. 

Такой вот небольшой экскурс в историю прототипа.

По модели - всё для меня уже стандартно: собирал с минимумом шпатлевки. Грунт балонный Decorix. Затем окраска в базовый белый цвет Mr. Hobby H-1. 

Выделение механизации на крыле "карандашно-ластиковым методом". 

Пачкать не хотелось, пусть будет чистеньким. Единственное, запачкал маслянной серой смывкой колёса основных опор шасси.

Крыло и стабилизаторы - серый цвет, намешанный из того же белого с добавлением тёмно-серого. 

Движки - королевский синий от МАКР. Колёса шасси - Tamiya XF-85 "чёрная резина". Обтекатели ваздухозаборника на движках - X-11 Сhrome Silver. 

Полоски ПОС на крыле - алюминий от МАКР.

Горячая часть движков - H-18 и H-76 от Mr. Hobby.

Окраска аэрографом в этот раз полностью. 

Для остекления использовал маски. Производителя не помню. Наиболее вероятно что это KAV-models. 

Покрытие  футурой под декали и также после.

Декаль в этот раз заказывал через avia decal. Был приятно удивлён доступностью разработки индивидуальной декали. Всем советую данного производителя, работает быстро, без проволочек. Согласовали за пару дней заказ, от меня потребовались только несколько фотографий машины. Вскоре декаль была напечатана, и оперативно отправлена почтой.  Качество декали также вполне меня устроило, не рвется - не ломается, наносится легко, тенденции к серебрению не замечено.

Ну и признаюсь, есть тут капелька и тщеславия, люблю, черт побери, я редкие ливреи. Пусть это явно не шедевр дизайна и тонкого вкуса среди ливрей, но думаю, единственная модель в такой ливрее на Каропке :-) 

Доработки по-минимуму - сделал только маячки на фюзеляже. На законцовках проёмы под огни в этот раз сделаны производителем. В общем - "изкоробка".

Финальное покрытие - футура с матовой присадкой в соотношении 19 к 1. Практически это глянцевый лак, но всё же немного приглушённый, чтобы при фотосъёмке не возникал эффект карамельки.

Благодарю всех за внимание, и надеюсь, что просмотр будет приятным! 

Как обычно приветствуется конструктивная критика, да и каска уже на голове, так что табуреты также готов ловить.

С уважением, Михаил.