Airbus A320neo Smartavia

Приветствую, уважаемые коллеги!

Хочу представить вашему вниманию свою очередную работу.
Данную модель строил для Музея авиации Севера в п. Талаги (напротив аэропорта Архангельск) в ливреи Smartavia - компании, одним из аэропортов базирования которой является Архангельск.

В качестве прототипа был выбран борт VP-BOS - первый Эйрбас в авиакомпании, довелось слетать на нем пассажиром летом 2021 года рейсом Санкт-Петербург - Архангельск. 

Набор от Звезды многим хорошо известен, на мой взгляд лучший на сегодняшний день для сборки 320-ого. Но правда не обошлось без небольших доработок. Когда приложил шарклет к крылу увидел, что он не продолжает линию крыла по задней кромке, перерыл в интернете множество фотографий 320-ого с видом сверху, но везде шарклет был продолжением линии крыла, вот так это выглядело:

Написал данный вопрос на эл.почту Звезды, выяснилось, что в отливку заложена именно такая форма шарклетов, даже прислали мне 3D скриншот в подтверждение, так что браком это признать было невозможно. Странно, но ранее нигде в сети подобной проблемы не озвучивали, либо я просто плохо искал. Поэтому решил править ситуацию своими руками и наименее затратным способом: подпилить шарклет у основания до нужного угла по такой схеме:

По большому счету это мелочь, ко всему остальному не было никаких вопросов. В наборе производитель дал нам возможность показать кабину пилотов, на мой взгляд такое решение полностью оправдано, окна фанаря кабины у Эйрбаса гораздо больше, чем на том же Боинге 737, так что детали интерьера видно вполне отчетливо.

Порадовали двигатели в наборе, их детализация, по сути за счет большего диаметра двигателя на 320neo появилась возможность поработать буквально с каждой лопаткой вентилятора отдельно, спиральки на коках вентилятора - декаль PAS Decals. Так же здесь открыл для себя новый метод установки кольца воздухозаборника, так, чтобы после покраски не было заметного стыка кольца к капотам, для этого сначала следует приклеить кольцо к воздухозаборнику, зачистить внутри стык, потом покрасить и только после этого приклеивать воздухозаборник с кольцом к капоту. Для маскирования внутренностей под разные цвета очень удобным оказался белый гибкий тамиевский скотч, у меня он шириной 3 мм. 

Также по мелочам сточил излишнюю толщину стенок капотов двигателей, горячего контура, для имитации выступающей трубки (форсунки) в горячем контуре использовал медицинскую иглу, в наборе вместо этого был вот такой "пенек":

По сборке пожалуй, что и всё. Разве что не сказал о сложности в подгонке фонаря кабины к фюзеляжу, заняло довольно много времени.

Грунтовал серым тамиевским грунтом Surface Primerl Fine. Для сине-фиолетового цвета в качестве основы был выбран Mr.Color 67 (Purple - пурпурный/фиолетовый), в него добавлял совсем немного синего и чуть больше, чем синего, добавил черного. Крылья Mr.Color 97, красные законцовки Mr.Color 68. Основной серебряный мешал Тамию LP-11 с белым LP-2. Глянцевый лак - Mr.Color 46.

Декали использовал от Ascensio, некоторые элементы декалей брал из набора. 

Из Афтермаркета: колеса шасси - смоляное дополнение "GA" resin sets, для интерьера кабины и имитации тормозных шлангов на стойках шасси использовалось фототравление от "Микродизайна".

Иллюминаторы в самом конце заливал Акановским клеем на водной основе (своего рода аналог кристалл клиру). На кончик тоненькой кисточки беру клей и опускаю в иллюминатор, так, чтобы проем затянулся этой густой жидкостью, при необходимости добавляю еще клей. Сначала клей мутный, затем с высыханием он становится прозрачным.

Для маскировки лобовых стекол и шасси при покраске использовались маски от "KV models".

Подробное строительство модели можно посмотреть здесь: Постройка модели Airbus A320neo

Приятного просмотра.