ГАЗ М-415

"Что может быть красивее пикапа? Только автобус вагонной компоновки на шасси ГАЗ-53." /вместо эпиграфа/

Итак, закончена боротьба с очередной моделью.  Я никак, ни за что не мог пропустить такой тарантас на базе одного из самых красивых автомобилей.

Эт я про Эмку, да, всегда нравилась она мне. Эти женственные изгибы крыльев.... А, впрочем, это уже из другого сценария.

Окраска как всегда декадентская, но поскольку я в предыдущей модели слишком заигрался в ушатайку, то здесь пытался держать себя в узде.

Пикапец назначен в армию и потому он зеленый и не блестит. Я не знаю сходили ли они для РККА зелеными с конвейера или их перекрашивали уже потом и как часто их перекрашивали, потому тут у нас микс из защитного окраса и гражданских демаскирующих блестяшек. На хромовый бампер у меня духу не хватило, потому гальванике подверглась мелочь - шильдики, форточки, дверные ручки, дворник и крышка заливной горловины.

В комплекте дают весьма миленькую кучку хабара. Вот реально, можно не забивать голову чем наполнить зияющую пустоту кузова. Я только стоящее вертикально колесо подпер патронным ящиком, мне показалось что оно может при движении укатиться в неустановленные дали.

А вот наборчик в целом очень мне понравился. Прям вот хорошенький такой. Будем сказать, это мой первый штурм смолы, пусть даже это конверсия а не полный набор. И если я смог его собрать кривыми пальцами своими, то смогут многие, если не все.

Однако, есть пара моментов, которые хочу донести до собратьев по рукожопости, которые могут это прочесть.

Основное внимание стоит уделить грузовой платформе. Все борта отлиты отдельно. Детали прям действительно тонкие и хрупкие. Тщательно проверить на волнистость. Я вот не проверил задний борт и раскаялся потом.

Кабина отлита одним замкнутым объемом, сужающимся к низу, а там еще диван надо вкорячить. Который тоже сужается от верха к низу.  Прикиньте заранее как будете все это ставить.

Я бы советовал сначала установить платформу. Там тонкий момент с задними крыльями, их надо немного подгибать по форме выштамповки. И надо их так выгнуть чтобы они совокупились с подножками в единое целое. У меня на левом крыле не получилось и пришлось скульптурировать это место из двухкомпонентки, вместе с маленькой мерзотной выштамповкой.

Если делать так, то получится что на раме уже будет приклеен кузов, лишающий кабину пространства для маневра. Она не накрутится на водительский диван.

Поэтому диван приклеиваем уже вставленным в кабину.

Изнутри посадочные места под стекла лучше прошлифовать не жалея. Лучше бы у вас для этого нашлась бормашинка с гибким валом и зубными борами.

Также обращаю внимание, что рама с крыльями и полом кабины также отлиты из смолы. Я советую попробовать все равно использовать пластиковую деталь из набора, с пластиком легче работать и это гарантирует от возможных литейных девиаций.

У меня был слегка деформирован моторный щит из-за чего звездовское стекло отказалось напрочь лезть в проем, а капоты примыкать к кабине задней кромкой без щелей.

Однако оклад стекла довольно легко выгнулся из широко распространенной медной проволоки 0,8. Само стеклышко резано из полиэтилена. У меня нашелся только он, так что в лобаше могут  быть видны искажения. ПЭТ имеет достатоно гнусную внутреннюю структуру с пузырьками.

Посадочное место капотов также элементарно наращено пластиком и двухкомпоненткой.

Ну и в рамах еще одного спора с моделью, кузов у меня присел немного, в результате чего задние колеса въехали в арки больше положенного. Так, чучуть, но обидно вышло. Причиной этому была исключительно криворукость.

В заключение, сообщу, что не так страшен черт как его малютка. Описанные выше проблемы есть мой частный случай и следствие невнимательности. Вот с кабиной немного не повезло.

Но, возможно, рассказанное кому-то поможет.

Это действительно хорошая конверсия, которую реально собрать без лютых матюков.