И-153

Доброго времени суток, уважаемые каропчане! Представляю вам на суд свою конверсию модели производства «Моделист» (а может SMER  или  HELLER?), одного из самых элегантных бипланов конца тридцатых – поликарповский И-153. Когда-то, в конце восьмидесятых, когда учился в 10 классе, на моделистской толкучке в родном Киеве (уважаемые А. Ионас и Sauron наверняка помнят ее на бульваре Леси Украинки, напротив магазина «Юный техник») я за очень хорошие деньги (аж 10 советских руб!) купил SMERовскую «Чайку». Это было счастье! Причем она была без декали, без козырька кабины пилота и без инструкции… Но это была «Чайка»! Году, так в 2012, находясь в отпуске в родительском доме в родном Киеве, вдруг увидел в коробке под мусор полуразбитую (без левой стойки шасси, без правого стабилизатора и без винта) знакомую модель. Но не мою, возможно старший племянник ее ваял. Решил попробовать восстановить. В школе, да и в курсантские годы я делал модели, в основном «из каропки», с небольшими доработками. Теперь, выйдя на пенсию, решил восстановить навыки и хобби, и вот представляю результат на суд авторитетнейшего сообщества. Сразу скажу, что работал только с подручными материалами. За прототип взял самолет командира  2-й иаэ 29-го Краснознаменного иап 31-й сад Западного фронта к-на А.А.Тормозова. Полк имел 62 истребителя в четырех эскадрильях, причем в 1-й, 3-й и 4-й были И-16 (разных типов), а во второй – 20 «Чаек».К середине июля полк был переброшен с Дальнего Востока (аэр. ВОЗЖАЕВКА, служил я в тех краях) на Запад и приступил к боевой работе. Фото «чаек» полка, в отличие от И-16 не сохранилось, но по описаниям И-153 комэска-2 к-на Тормозова имел стандартную предвоенную окраску и нес на руле направления «прямую большую белую двойку». Героический бой пары «чаек»  (к-на Тормозова и мл. политрука Дудина) 27 июля 1941 г. против четверки  Bf-109 над переправами через р. Ловать в р-не Великих Лук, уверен, форумчанам хорошо известен. По модели: пришлось смыть старую краску, т.к. бипланная коробка было собрана, обтачивал уже склеенные плоскости и их законцовки, поэтому провис на нервюрах «ушел»;стабилизаторы и их подкосы – самопал из пластика;фюзеляж и киль самопальные (от сиденья пилота), поэтому нет граней силового набора; основные стойки шасси –  спаяны из 2-мм медной проволоки с обточкой;колеса шасси – от И-16 производства КМЭЗИ им. Н.Ф. Ватутина, переточенные.костыль – переточенное хвостовое колесо из ЗиПа (лом);ВВ – переточенный винт от НОВОвского «СБ М-100» «Катюшка»;капот (лоб и боковины) – самопал из полистирола от баночки из- под сметаны;выхлопные патрубки – рассверленный облой;БАНО – цветные светофильтры от командирского трехцветного фонарика;козырек кабины пилота – раскроенный прозрачный пластик;расчалки – бисерная нить (делал их первый раз в жизни!) и понял, что в местах крепления не «гут!»4красил самомешанными нитроэмалями, первый раз в жизни из аэрпографа, с доработкой кистью (в местах перехода верх-низ), что тоже «не айс», но будем тренироваться! Декали из запасов. Конечно, такие «чайки» как у К. Абдуллина и «Старлея» и «Малиновского» – высший пилотаж! Но готов получить замечания, т.е. «принять табуретки по голове». Приятного просмотра и… конструктивной критики!