Родстер АС289 "Кобра"

Доброго дня уважаемые моделисты! Выставляю свою первую выполненную модель (если не считать баловства в далекие школьные годы). Подойти к постройке и окраске модели решил основательно. Так сказать входить в моделизм надо осознанно и со всей серьезностью. Были приобретены аэрограф JAS 1137 и компрессор JAS 1208, модельный коврик, бокорез, надфили, пинцеты, кисти, химия и соответствующие краски для модели!

   По самой модели скажу что стыкуемость неплохая, детали обрабатывать приходилось не так много! Расстроило по сравнению с набором от REVELL аналогичной модели, отсутствие полного набора декалей. По литникам набор от Моделист и REVELL одинаковы. Сборка модели полностью изкоробочная, единственные дополнения это рассверлил отверстия выхлопных труб. Хромированные детали с литника оставил как есть не перекрашивая. 

   Для тех кто будет собирать эту модель, на последнем фото показана химия и краски использованные в постройке данной модели, может быть кому-нибудь пригодиться! По покраске пройдусь поподробнее: 1. Грунт Mr.Surfacer 1200 (растворитель Mr.Color Leveling Thinner) 2. Краски акрил: кузов (Mr.Hobby H-88 Mettalic Blue); Глянцевый лак кузов (Mr.Hobby H-30); Алюминий (Tamiya X-11 Crome silver); Салон автомобиля решил сделать по своему, кожаные сидения (Tamiya XF-64 Red brown) велюр светло-бежевый (Tamiya XF-57 Buff); Днище автомобиля - везеринг методом сухой кисти красками "Звезда" (№10 Ржавчина, №31 Серый акрил); Остальные краски "Звезда" (№20 Черный, №12 Красный, №17 Белый); Стоп сигналы и поворотники - маркеры красный и оранжевый, по заводскому хрому дали полупрозрачный и глянцевый эффект! Все краски разбавлял Tamiya X-20A Thinner. Смывка - Tamiya Panel line accent Black. Очень понравился клей для прозрачных деталей - ZIP макет, хорошая текучесть и крепко держит детали, не токсичен для акрила.

   Что еще можно сказать про модель: сейчас взял бы наверно модель Кобры от REVELL, но она и дороже модели от Моделист в два раза,  переплата только лишь из за богатого набора декалей. 

   Теперь пару слов о ходовых характеристиках. Тестируемая модель была оснащена 5,7-литровым двигателем на 448 л.с./57,8 кг-м. Педаль сцепления здесь нажимается на удивление легко, старт спокойный, плавный. Правда, работа мотора сопровождается непрекращающимся оглушительным тарахтением. Ощущение, будто находишься под шумным водопадом, а рядом кто-то стреляет из пулемета. Руль здесь такой, каким он и должен быть в классическом спорткаре: естественно, никакого усилителя нет и в помине, о высокой точности также можно забыть. На протяжении всей поездки я беспрерывно сражался с «баранкой». Ну точно Харлей!

   Вряд ли AC Cobra способна порадовать любителей комфортной езды — сказывается высокая жесткость пространственной рамы автомобиля. Даже при невысокой скорости машина трясется и подпрыгивает на неровной дороге. Но все кардинальным образом меняется, стоит автомобилю развить 50 км/ч и выше. Руль заметно легчает, двигатель резво набирает максимальные 5300 оборотов с несвойственным ГРМ-движкам проворством, ощутимо нарастает напряжение. AC Cobra — автомобиль для настоящих мужчин! Слабонервным не место за рулем этого монстра.