Газ М-20 В фургон.

В довоенное время на Горьковском автозаводе на базе легковых автомобилей выпускались лёгкие грузовички с кузовом "пикап". Предусматривалась такая машина и в послевоенном типаже. Причём не со "слабеньким" четырёхцилиндровым двигателем, а с более мощным шестицилиндровым, так как грузоподъёмность автомобиля должна была достигнуть тонны. Но, как мы знаем, правительство страны и лично И.В.Сталин распорядились выпускать на ГАЗе легковой автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем. Так что пикап остался в отвергнутой линейке более мощных легковушек.
В результате за изготовление пикапов на базе "Победы" взялись многочисленные авторемонтные заводы. При этом каждый из них разрабатывал свой способ превращение седана в грузовик. Кто-то просто отрезал часть крыши за кабиной водителя и заваривал в кузове задние двери. А кто-то позволял себе более серьёзное вмешательство в структуру кузова, наваривая позади кабины полноценную грузовую платформу. Для защиты груза от непогоды, а также от посторонних взглядов, над кузовами многих автомобилей устанавливали тент или жёсткий верх. Окрашивались такие "авторемонтные" машины дешёвыми нитрокрасками, преимущественно бежевых, коричневых, серых или тёмно-синих тонов. Естественно, подобные доморощенные конструкции трудно было назвать украшением городов. Но с этим мирились, так как многим хозяйствам нужны были именно такие небольшие и простые грузовички.
Источник: ДеАгостини.

Смоляной набор от ICV, отливка качественная, но для соединения с донором нужна подгонка.

Дополнительно использовал колёса, точнее диски, резину оставил от донора, ещё фары, поворотники, травлёные дворники.

Красил эмалью Ганза, лак Upol, стравленный из баллона.