МиГ-23 МЛД

Идея собрать «мигарь» появилась спонтанно. Изначально он не числился в списке моих проектов. Однако, когда я запорол «грача», (случайно расплавил его горячим воздухом про просушке тепловентилятором на стадии «почти готов»)… В общем, в отчаянии я отправился в магазин за новой коробкой, но…. нужной коробки там не оказалось. И, чтобы хотя бы как-то утешить своё мужское горе – я купил коробочку с этим зубастым красавцем, который, кстати, тоже воевал в Афганистане, и в итоге составил достойную компанию на полке тому же реинкарнированному «грачу».

МиГ-23 интересен тем, что имеет крыло изменяемой стреловидности, что позволяет оптимизировать режимы полёта, например, добиться высокой скорости при максимальной стреловидности, но в то же время и низкой взлётной/посадочной скорости (при минимальной стреловидности). МиГ-23 зарекомендовал себя как неплохой боец не только в Афганистане, но и в других зарубежных конфликтах. В строевых частях он получил прозвище «мигарь»

Т.к. мне импонируют необычные раскраски самолётов, то я решил делать самолёт в типичной окраске 120 ИАП. Самолёты этого полка имеют запоминающиеся пасти. Мигари несли достойную службу с начала 70-х годов вплоть до 1993 года, после чего полк был перевооружён на МиГ-29. К 2005 году практически все МиГ-23 были порезаны на утиль.

Набор от Звезды был хорош ценой (я купил с абсолютно дикой уценкой - за 173 рубля), но плох всем остальным... а может наоборот… в общем – эта модель представляет собой обширное поле для самореализации. Я где то в глубине души люблю такой "душевный пластик" (амодел, ранние ревелл и звезда и пр.), с которым можно работать, не опасаясь испортить. Вот например Эдуард со своей тончайшей проработкой не позволяет с собой так поступать. Там просто требуется техничная сборка.

Итак. Цель - собрать (для себя) самолёт, похожий на МаГ-23МЛД. Афтемаркет изначально НЕ предполагался. Однако, коллега подарил мне смоляное кресло, травлёную приборку и переднюю нишу шасси, также пришлось приобрести смоляные передние колёса (те что в наборе имеют грязевые щитки, а их быть не должно). Ещё я попросил друга отлить смоляные ракеты (мастер модели делал сам). В общем как то так.

Для того, чтобы сделать МиГ, похожим на МиГ были проведены следующие доработки:

Была полностью перерезана расшивка, добавлена правильная, накатана клёпка.

Облагорожены ниши шасси, а также сами стойки шасси, частично щитки шасси, колёса, всякие трубопроводы на стойках и в нишах шасси.

Передние колёса на модификации МЛД не имеют грязевых щитков, поэтому их (колёса) пришлось заменить на новые смоляные, без щитков.

Кабина сделана «с нуля», частично из обрезков пластика, частично из остатков травла и смолы (кресло).

Доработан механизм изменения стреловидности крыльев, таким образом, чтобы модель можно было собрать с подвижными крыльями. Ну, и чтобы щель не просвечивала насквозь:)

Удлинён носовой конус (изначально он был ну реально короткий и непропорциональный),

Доработаны воздухозаборники (рассекатели, накладки),

Серьёзной переделке подверглись блоки ЛТЦ на спине (по идее следовало использовать смоляной автемаркет, но изначальная задумка заключалась в МИНИМАЛЬНОМ использовании автемаркета).
То же касается и сопла.

Практически все мелкие детальки изготовлены заново (ПВД, датчики, антеннки, АНО, и т.д.)

Декаль на б/н 64 из 120 ИАП заказывал в «народной декале».

Серьёзно доработано всё вооружение, начиная от двухствольной пушки (иглы, листовой пластик), и заканчивая ракетами (смола, листовой пластик).

В целом, работа над этим проектом длилась почти 9 месяцев.

Отдельную благодарность выражаю Виталию Аксёнову за предоставленные смоляные и травлёные детали (кресло пилота, колёса, приборная доска, ниша переднего шасси), и Евгению Мурзину за прекрасные смоляные копии передних колёс и ракет.