Junkers D.I

Самолет, в котором в полной мере проявился конструкторский талант Гуго Юнкерса (Hugo Junkers), — это первый в мире цельнометаллический истребитель Junkers D.I, построенный к тому же по прогрессивной схеме свободнонесущего моноплана.

Целью его было построить легкий, скоростной и маневренный боевой самолет из металла, переубедив тем самым многочисленных скептиков, не веривших, что такое возможно. Набор крыльев, фюзеляжа и оперения выполнили из тонкостенных дюралюминиевых профилей и труб, обшив их тонкими гофрированными листами того же металла. Обшивка воспринимала на себя часть силовой нагрузки, а гофр придавал ей дополнительную жесткость. Фюзеляж состоял из нескольких рамных шпангоутов, стрингеров и работающей обшивки. Крыло относительно толстого плосковыпуклого профиля с легким ажурным каркасом.Для удобства транспортировки консоли крыла выполнили отъемными. Они пристыковывались на болтах к трубчатым лонжеронам центроплана, проходившим сквозь фюзеляж. В остальном же вся заводская сборка производилась на заклепках. Самолет получил обычный для немецких истребителей того времени двигатель «Мерседес» D.III (160 л.с).

По итогам был выдан заказ на партию в 100 экземпляров истребителя, получившего обозначение «Юнкерс» D.I. Серийный выпуск должны были выполнять заводы «Юнкерс» и «Фоккер». Первый из них выпустил 28 самолетов, второй — лишь 12. Таким образом, в общей сложности построили 40 «Юнкерсов» Д-1, причем 31 из них — уже после окончания боевых действий. Последние машины были выпущены уже в феврале 1919 г.

Доброго времени суток коллеги.На ваше рассмотрение моя крайняя работа в скелетно-оригинальном исполнении.Работа самодельная,из исходника было использовано часть фюзеляжа ,крыло и двигатель.В ходе работы была использована стальная и нержавеющая проволка,тонкий алюминий, подручный материал.Покраска нитро.Спасибо и приятного всем просмотра.С уважением,Вадим.