Spitfire mk IXe

"Чёрный спит" Эзера Вайцмана, командующего израильскими ВВС (1958-1966) и Президента Израиля (1993-2000).

Самолет представляет собой модель LF.MK.IXe. Производился компанией Vickers-Armstrong (Castle Brombich) Ltd.
Поступил на вооружение Королевских ВВС 29 мая 1945 года, получил серийный номер TE554. С 1 августа 1945 года служил в составе 310-й эскадрильи (Свободная Чехия) 13-й боевой эскадрильи, базирующейся в Манстоне, Кент.

После войны эскадрилья покинула Великобританию в Чехословакию. После службы в чешской армии под кодом A-708 в эскадрилье № 10 SLP, а затем под кодом KR-6, Самолет был списан и хранился на базе Прадовица. Продан Израилю в 1948 году и отремонтирован на авиазаводе в Кановице в соответствии с контрактом, подписанным 7 октября 1948 года.
После ремонта самолет был разобран и упакован в деревянный ящик, который на поезде перевезли в порт Югославии или Румынии.  Он прибыл на корабле в порт Хайфы в ноябре 1949 года, был переведен в отдел технического обслуживания в кибуце Маабарот, собран, получил номер 2057 и переведен в 101-ю эскадрилью на базе Хацор.  В июле 1952 года он был переведен в эскадрилью 105, которая занималась повышением квалификации выпускников курсов пилотов, и был легко поврежден когда перевернулся на нос в результате аварии.

Позже он был переведен в 107-ю эскадрилью (тогда - Третью эскадрилью Spitfire) в Рамат-Давиде, где продолжал использоваться для повышения квалификации пилотов-истребителей.  Он прекратил службу в феврале 1956 года.

Самолет был отремонтирован по инициативе некоего лейтенанта, который служил пилотом на базе Рамат-Давид, когда самолеты были проданы Бирме. Он представил свое предложение Эзеру Вейцману, который был командиром базы. Эзер был полон энтузиазма и поручил полку технического обслуживания базы в Рамат-Давиде, возглавляемой покойным Йосефом Кабоди, оборудовать самолет совершенно новыми деталями, в том числе полностью новым двигателем Merlin 66, а также новым пропеллером и крыльями с закругленными краями. Самолет получил гражданский позывной 4X-FOG для своих полетов в небе над страной и окрашивался на протяжении многих лет под руководством Эзера Вейцмана в различные черные цветовые схемы, аналогично самолету командира звена Фрэнка Карри, под командованием которого Вейцман служил во время Второй мировой войны.  В 1977 году самолет был переведен в ряд исторических самолетов на базе Хацерим, ставшей ядром музея ВВС. Самолет часто участвует в демонстрациях в честь Дня ВВС, сначала его пилотировал Эзер Вейцман, а затем полковник резерва Дэнни Шапира. В день похорон Эзера Вейцмана, скончавшегося 24 апреля 2005 года, самолет пролетел над кладбищем в Ор-Акиве, где был похоронен Вейцман.
Самолет до сих пор поддерживается в летном состоянии, как минимум раз в год радует публику будучи частью воздушного парада в День Независимости.

Кто то справедливо заметит, что модель слишком блестит, слишком чистая, ей бы смывки и тд. На самом деле и прототип вылизан до блеска, прилагаю фото оного.

Модель от Эдуард, в сборке не сложная, все сходиться довольно хорошо.
Красные стрелы по бокам накрашены. ОЗ - декали того же Эдуарда. Только после фотографирования вспомнил что колеса блестят, исправил, но фотать заново не стал. 
Красил акрилами валлехо, лак - какой то израильский родственник футуры. Серая смывка - гуашь с фейри (ее почти не видно).
На мой взгляд - один из красивейших самолетов. Мой первый экспонат на каропке. Приятного просмотра,
С уважением, Михаил.