A-10a n/aw thunderbolt II

Всем доброго времени суток. 

.
Немного истории и сухих фактов:

A-10N/AW (YA-10B) (1979 г.)

Всепогодный и всесуточный («N/AW» - Night/ Adverse Weather) двухместный вариант штурмовика, появившийся по результатам неудовлетворительной работы А-10А в Европе.

Первый полет прототипа нового самолета состоялся 4 мая 1979 года. Вторая кабина размещалась над отсеком с боекомплектом для пушки. Высота вертикального оперения была увеличена на 510 мм. Пилотирование могло осуществляться из обоих кабин. Из-за кабины второго летчика пришлось урезать боезапас пушки, укоротив ее барабанный магазин с 492 до 408 мм. Вес пустого самолета увеличился на 680 кг.

Наиболее серьезному усовершенствованию подверглось БРЭО самолета, в состав которого была введена БРЛС Вестингауз WX-50, расположенная в подвесном подфюзеляжном контейнере. Станция, созданная на базе метео-РЛС, решала три основные задачи - осуществляла картографирование, обнаруживала малоразмерные наземные цели, а также обеспечивала полет в режиме огибания рельефа местности. В другом подфюзеляжном контейнере, расположенном на параллельном пилоне, находилась тепловизионная станция Тексас Инструменте AN/AAR-42, совмещенная с лазерным дальномером-целеуказателем Ферранти 105. Опто-электронные системы и БРЛС не были объединены в комплекс и управление ими не было автоматизированным (по мнению американцев для небольших скоростей полета штурмовика последнего и не требовалось). Машину оснастили, также, ИНС Литтон LN-39, модифицированным ИЛС фирмы «Кайзер» и двумя монохромными индикаторами на ЭЛТ в задней кабине.

В серийном самолете для улучшения аэродинамики (и освобождения подфюзеляжных пилонов) БРЛС и оптоэлектронные датчики должны были разместить в гондолах шасси.

Построен один прототип, проходивший летные испытания в 1979-1982 годах (выполнено более 300 полетов).

В итоге военные от самолета отказались.

Что касается самой модели - очень хорошая стыкуемость, есть в наличии полноценная пушка (можно собрать отдельно), хорошие кресла пилотов уже в базе. Из минусов - такое впечатление что кокпит проектировали несколько разных людей, передняя приборка очень хорошая, проработанная и рельефная. Чего нельзя сказать про заднюю, она прямо пропорциональная первой - рельеф еле виден и замылен. Боковые панели совсем некудышные - парочка пупырышек для абы какого вида. Так как борт экспериментальный то и декали на него скудноваты и никаких вариантов нет, но в принципе это и логично. Еще столкнулся с тем что задняя часть СУЩЕСТВЕННО перевешивает. Это я уже понял слишком поздно когда стал устанавливать по местам стойки шасси. Для тех кто будет собирать подобный борт - прямо не жалейте в нос ему чего-нибудь тяжелого!!! И пожалуй еще добавлю, что модель на выходе получается тяжелой и стойки шасси мне показались слабоваты.

В Итоге очень хорошая модель, с отдельной пушкой, хорошей и глубокой расшивкой, но слабенькими шасси и кабинетом.

Покраска - акрил и смывки от тамии.

Спасибо за внимание.