ГАЗ-51а
- Производитель:
- Guntower models
- Тип техники:
- Гражданские
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:35
- Назначение:
- Грузовые
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
ГАЗ-51-знаменитый ветеран труда и самый массовый грузовик СССР.
Выпускался с 1946г с рядным шестицилиндровым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач.
Постепенно модернизируя,производили во множестве модификации...
Простоял на конвейере 30 лет.
Модель окрашена красками tamiya и vallejo.
Так же была использована фигура производства Guntower.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (28)
На сайте с 16.07.2014
21 1
Красота!
На сайте с 04.11.2013
12 198
Великолепно! Браво!
На сайте с 12.04.2020
57 1
Красиво. Понравилась работа.
На сайте с 31.08.2016
21 17
Хорошая работа!!!
На сайте с 11.01.2019
63 0
Интересно, а в СССР был такой ярко-рыжий оттенок кабины или это современная перекраска?
Очень круто вышло, поздравляю. ИМХО, кабина у исходной модели - грубовата, больше на М 1.43 похожа.
На сайте с 11.05.2016
69 2604
Хорошая работа, вида снизу не хватает и вида сзади.
Удивила плохая подгонка крышки капота, если конечно он открывается, то терпимо, но не понял.
Плоские стёкла фар для такого масштаба не здорово смотрятся.
Стёкла передних поворотников цветные ???
На сайте с 14.05.2020
13 60
Спасибо за внимание и Ваши отзывы!!!
эта пробная сборка из некондиционных деталей,как и указывалось в нашей группе в вк)
не выкидывать же тестовую модель)))
На сайте с 04.02.2017
228 3487
Красиво, празднично)))
На сайте с 14.05.2020
13 60
Так и времена тогда были красочные)))
та эпоха радовала красивым дизайном,игрой цвета и стремлению к лучшему)))
фары не плоскиие,фото с айфона без какой либо обработки...
сжатые для сайта.
На сайте с 16.01.2016
26 360
Я потерял навек покой и сон.
Мне тоже нужен такой ГАЗон.
На сайте с 09.01.2013
87 5871
Эх, молодость моя! Мой первый автомобиль! 1964 года выпуска. Три года, шесть моторов! С завода они выходили двух цветов: защитный и песочный. Остальное после аварий и капиталки от маляров автобаз и наличия краски. За три года (1983 - 1986) мой газик был жёлтым и цвета морской волны. Диски колёс в цвет кабины красили только извращенцы. Был негласный стандарт: ходовая-чёрный, остальное-во что покрасят.
На сайте с 14.05.2020
13 60
спорить не буду)))
На сайте с 14.05.2020
13 60
зачем же дело стало?)
пока в продаже есть)))
мечты должны сбываться!!!
и радость всем принЕсть!!!
а мы чем можем,тем поможем...
На сайте с 02.12.2012
33 2
Очень крутая модель получилась !!!
На сайте с 04.11.2013
12 198
Вячеслав, извиняюсь, немного сомнителен на модификации "А" дополнительный топливный бак.
По моим данным дополнительным топливным баком комплектовались модификации "Н, НУ, С, СЭ":
СЕРИЙНАЯ БАЗОВАЯ МОДЕЛЬ И ЕЁ МОДИФИКАЦИИ
· ГАЗ-51А (1956-1975) – модернизированный бортовой автомобиль (и шасси для специализированных автомобилей).
· ГАЗ-51АУ (1956-1975) – бортовой (и шасси для специализированных автомобилей), экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ГАЗ-51Ю (1956-1975) – бортовой (и шасси для специализированных автомобилей), экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ГАЗ-51М (1956-1967) – шасси под установку пожарных насосов и автоцистерн.
· ГАЗ-51Н (1956-1975) – бортовой, с платформой с высокими решётчатыми боковыми бортами и скамейками, и дополнительным бензобаком ёмкостью 105 л.
· ГАЗ-51НУ (1956-1975) – бортовой, с платформой с высокими решётчатыми боковыми бортами и скамейками, и дополнительным бензобаком ёмкостью 105 л, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ГАЗ-51Б (1956) – бортовой газобаллонный, грузоподъёмностью 2000 кг, для работы на сжатом природном газе и бензине.
· ГАЗ-51Ж (1956-1963) – бортовой газобаллонный, для работы на сжиженном нефтяном газе и бензине.
· ГАЗ-51ЖУ (1956-1963) – бортовой газобаллонный, для работы на сжиженном нефтяном газе и бензине, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ГАЗ-51Д (1956-1975) – шасси под самосвалы ГАЗ-93А, ГАЗ-93Б, САЗ-2500 и специализированные автомобили. Индекс присвоен в 1958 году.
· ГАЗ-51ДУ (1956-1975) – шасси под самосвал ГАЗ-93АЭ, экспортный вариант для стран с умеренным климатом. Индекс присвоен в 1958 году.
· ГАЗ-51ДЮ (1956-1975) – шасси под самосвал ГАЗ-93АТ, экспортный вариант для стран с тропическим климатом. Индекс присвоен в 1958 году.
· ГАЗ-51И (1956-1973) – шасси для автобусов Курганского автобусного завода и различных специализированных предприятий.
· ГАЗ-51ИУ (1956-1973) – шасси для автобусов, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ГАЗ-51ИЮ (1956-1973) – шасси для автобусов, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ГАЗ-51К (1956-1957) – шасси для санитарных автомобилей ПАЗ-653 Павловского автобусного завода. · ГАЗ-51КЮ (1956-1957) – шасси для санитарных автобусов, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ГАЗ-51АС (1956-1975) – бортовой, для перевозки сельскохозяйственных грузов. Борта платформы наращивались съёмными щитами до общей высоты 1110 мм.
· ГАЗ-51П (1956-1975) – седельный тягач. Общий вес буксируемого полуприцепа – 6000 кг, грузоподъёмность – 4000 кг.
· ГАЗ-51ПУ (1956-1975) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ГАЗ-51ПЮ (1956-1975) – седельный тягач, экспортный вариант для стран с тропическим климатом.
· ГАЗ-51Р (1956-1975) – грузопассажирское такси, пассажировместимостью 12 человек и грузоподъёмностью 2500 кг, оснащённое таксометром и платформой с высокими решётчатыми боковыми бортами с откидными скамейками, дугами с тентом и задней дверью с лестницей.
· ГАЗ-51РУ (1956-1975) – грузопассажирское такси, экспортный вариант для стран с умеренным климатом.
· ГАЗ-51Т (1956-1975) – грузовое такси, оснащённое таксометром и платформой с высокими решётчатыми боковыми бортами, грузоподъёмность – 2500 кг.
· ГАЗ-51С (1956-1975) – бортовой, с дополнительным бензобаком ёмкостью 105 л.
· ГАЗ-51СЭ (1956-1975) – бортовой, с дополнительным бензобаком ёмкостью 105 л и экранированным электрооборудованием.
· ГАЗ-51ШМ (1956-1965) – шасси с удлинённой на 564 мм рамой. Предназначалось для установки автофургонов Горьковского завода торгового машиностроения.
· ГАЗ-51В (1957-1975) – бортовой, экспортный вариант повышенной грузоподъёмности (3500 кг) с двигателем ГАЗ-51В мощностью 78 л.с.
На сайте с 09.01.2013
87 5871
Кстати! Моя газушка по документам была ГАЗ-51Р. Но кузов сняли и отдали в другой город, возить бригаду. А на мою поставили самодельную платформу. Всё, что перечислено выше, конечно же хорошо, но "тюнинг" в автобазах был жестоким. Собирали из того, что было. После капиталки На мой мотор поставили впускной коллектор от ГАЗ-52, стартер стал включаться ключом зажигания, а не педалькой. Генератор воткнули переменку. И ещё куча всего по мелочи. И дополнительный бензобак у меня стоял слева под кузовом. Представлял из себя родной бак на 90 литров, который был в кабине под сидушкой.
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Импозантный "полста первый"!
На сайте с 17.05.2014
27 42
класс! Великолепно!
Спонсор
На сайте с 05.05.2011
119 1429
Красивая работа, посмотрел с удовольствием!
На сайте с 03.09.2020
50 1
УУУУУУХ, проглочу!
На сайте с 19.02.2013
118 6891
Когда хоть кто-нибудь сподобится на такого ГАЗона в пластике... Мечтаю.
Очень красиво!!!
Спонсор
На сайте с 22.01.2011
30 10453
Красотень.
На сайте с 14.05.2020
13 60
Большое спасибо за отзывы!!!
Спонсор
На сайте с 27.12.2014
77 294
Хороший ГАЗик!
На сайте с 17.01.2015
1 1483
Владимир, а что мешает в смоле? Пробуйте, дерзайте! Раньше народ вон такие запилы выделывал из студебекеров всяких. Посмотришь - голова закружится от нереальности бытия!
А тут вот, пожалуйста готовая модель. К ней бы деталеровочку дополнительную. Движок, например, чтобы капот открыть! Вообще бы круть было бы. Но производитель вроде как планирует разные всякие допы делать. Посмотрим... Начало положено и очень даже ничего, если помнить что всё это из некондиции собрано.
На сайте с 11.11.2013
88 1349
Отличная РАБОТА. Любо дорого посмотреть.