У-2 (ВС), По-2 (ВС)

Здравствуйте каропчане, завершаю этот год ещё одной моделью.

У-2ВС (По-2ВС)

Самолёт У-2 был создан в 1927 году, являлся одним из самых массовых самолётов в мире. Строился серийно до 1953 года, было построено более 33 000 машин. Переименован в По-2 в честь его создателя в 1944 году после смерти Н. Н. Поликарпова. Было создано более 20 различных модификаций самолета, из которых 9 были широко распространены.

 
Прототип
Коллеги поправили, что это самолет У-2ВС 889 Новороссийского ночного легко-бомбардировочного авиационного полка, получивший свою характерную раскраску после гибели в августе 1944 года самолета и экипажа, состоявшего из командира звена Татьяны Макаровой и штурмана Веры Белик.

Пластик 

Набор (48252) выпущен в 2014 году. Были утяжины на обтекателях амортизаторов стоек шасси (зашпаклевал). В остальном приятная для сборки модель.

В инструкции отсутствует рисунок по установке детали 6 литника А, устанавливается внизу двигателя, ровно по центру.

Дополнения:
- фототравление «MetallicDetals» (MD4803);
- колёса «Elf».
В инструкции к фототравлению неверно указаны места вклейки двух самых передних креплений растяжек на фюзеляже, зевнул этот момент, пришлось выдирать и переклеивать. Оказались слабыми рычаги горизонтального хвостового оперения, устанавливал мононити и рычаги позагибало, стали кривыми как казацкая сабля, выровнял как мог. Знал-бы, вырезал из более прочного материала.

 Доработки:
- дополнительно сделал более десятка креплений для расчалок врукопашную (в наборе фототравления их не хватает);
- заменил ствол пулемета на иглу от шприца и доработал на пулемете переднюю прицельную рамку;
- доработал двигатель (сделал имитацию свечей зажигания и бронепроводов к ним, углубил скрайбером ребра на двигателе);
- установил на левую стойку у пилота тахометр;
- установил ПВД;
- бомбы сделаны съемными (в них вклеены неодимовые магниты, в бомбодержателях отрезки стальной проволоки) и доработано оперение (сделано тоньше);
- все растяжки из мононити 0,12, натяжители изготовлены из тянутых ватных палочек (пришлось долго подбирать диаметр, чтобы вдвое мононить еле входила, а стяжка не смотрелась толстой);
- помимо установленного фототравления доработана кабина (установлены переговорные рупоры и их шланги, установлен бензобак);
- вертикальное хвостовое оперение посажено на металлические штифты;
- на горизонтальном хвостовом оперении установлены металлические распорки (оказались толстоваты, окраска чуть отличается);
- оси колес сделаны из обрезков стальной проволоки;
- у выхлопных патрубков цвет и фактура сделаны пастелью;
- изготовил из тянутого литника и установил распорки на расчалки.

 Окраска 
Воспользовался методикой по выделению нервюр, использованной при постройке модели По-2 Антоном Финицким (Saigon).

1. Загрунтовал тамиевским белым грунтом, который бодяжил растворителем в соотношении 1 к 6.
2. Красил аэрографом. Краска АМТ-4 АКАНовская, краски АМТ-1, АМТ-12 от ZIPmaket, голубую мешал сам. Попытался сделать выделение нервюр, для чего в основную краску добавлял немного белой краски (1/30) и наносил этой мешаниной первый слой. Затем, дав высохнуть краске, на нервюры клеил полоски тамиевского скотча шириной в 1 мм и делал проход неразбавленным цветом, тут-же снимал полоски и докрашивал до состояния, когда полоски первого слоя оставались еле видны. Попробовал в первый раз делать маски для камуфляжа из скульптурного пластилина и фольги – остался доволен.
3. Задул всю модель футурой.
4. Нанёс декали (применял Markfit Strong перед нанесением и MR.MARK SOFTER после нанесения декалей). Понравилось, как они в паре работают, никакого серебрения, но работать надо быстро.
5. Задул футурой.
6. Нанёс смывку из Тиккукрила 1050 + масляные краски.
7. Покрыл матовым лаком из футуры + матовая присадка Н 40 от Gunze Sangyo в пропорции 80 на 20.
8. Нанёс следы эксплуатации тамиевской пудренницей.

 И опять борьба с шагренью. Заметил, что именно при использовании АМТ-4 от АКАНа и аэр забивается, как краску не разбавляй, и лезет шагрень. С остальными красками того-же АКАНа эта проблема не так ярко выражена.
Опять порадовала жидкая маска M133 от Gunze Sangyo. Несмотря на то, что купил её лет пять-шесть назад, решил на свой страх и риск нанести её на фару и центральную, уже окрашенную, часть винта, для защиты при последующей окраске. По прошествии двух-трех месяцев и окончания всех манипуляций поддел маску лезвием, и она благополучно снялась, нигде не застряв и ничего за собой не оторвав.
Расчалки проблем не доставили, а вот постоянно улетающая мелочь из набора фототравления и самостоятельно изготовленная украла вагон времени на её поиски в самых неожиданных местах. Одно из креплений тяг горизонтального оперения хвоста все-таки пропало.Когда уже наполовину расчалил самолет, петля мононити зацепилась за палец, оторвалось от стоек всё верхнее крыло, одна стойка развалилась. Потратил много времени на восстановительные работы, но местами остались косяки.
Во время фотографирования отлетела тяга между левыми элеронами верхней и нижней плоскостей, на втором фото это видно. Устранил.

СПАСИБО Андрею Доукше (Agres124) за помощь при постройке модели, без его советов и без оглядки на его модель результат был бы существенно хуже!!!

Приятного просмотра и с наступающим Новым годом!