И-185

 По результатам испытаний в НИИ ВВС в ноябре 1942 года самолет И-185 был назван «лучшим современным истребителем».  В ноябре того же года истребитель прошел войсковые испытания. Фронтовые летчики, отметив лишь мелкие, непринципиальные недочеты, высоко оценили опытные истребители. 

Однако в массовое производство машина запущена не была. И на это есть несколько мнений. По официальной версии, Ис-185 не был запущен в серию из-за отсутствия серийного производства двигателя М-71.  По другой версии, причина в недобросовестной конкуренции со стороны Александра Яковлева Так или иначе, производство сопоставимого по характеристикам с И-185 М-71 истребителя Ла-7 было начато только в середине 1944 года.

    Я принципиальный изкоробочник, но в этой коробке лежала смола. Ну, идтить, так идтить, вспомнил я слова Громыхало и собрал самолет со смолой. Набор Prop&Jet  исправляет следующие косяки: 

• Винт правого вращения, соответствующий мотору М-71, с зацепами для внешнего стартёра

• Исправлен обтекатель редуктора мотора

• Выхлопные коллекторы в виде тонкостенных срезанных под углом трубок

• Детализированная кабина (хотя с неправильным расположением кислородного баллона)

• Вакуформированные фонари (2 шт.), которые я благополучно запорол. На одном рука соскочила и я разрезал козырек почти пополам, второй фонарь вырезал как надо, но когда приложил, оказалось, что задняя часть короче посадочного места на 1,5 мм. Можно было нарастить гаргрот в сторону кабины, но мне стало лень и я поставил зафутуренный штатный фонарь. 

Красил Тамией. Оттенки - самомес. Декаль хрупкая, пришлось подкрашивать.