Morane Saulnier Type N (двадцать лет спустя)

Здравствуйте коллеги. Представляю обзор купленной сегодня модели Morane Saulnier Type N в масштабе 1/48 производства компании Eduard.Каталожный номер 8095, версия ProfiPACK. О выпуске модели Eduard объявил в своем июньском выпуск, заявив модель первой в списке месяца.Написав в редакционной статье следующее - "В серии ProfiPACK, в масштабе 1:48, мы перевыпустим старый набор Первой Мировой - Morane Saulnier Type N. Формам уже двадцать лет, но они всё равно смотрятся неплохо и сам набор довольно качественный. Он стал частью поздней группы наборов, которая использовала современные технологии и более эффективные методы производства."

Конечно я не смог пройти мимо этой модели и заказал ее в интернет магазине i-modelist. 

И вот коробка с моделью у меня в руках. Что же мы имеем? Стандартную коробку плотного картона, открывающуюся сверху с красивым рисунком воздушного боя с "виновником торжества" на переднем плане. На боковинах коробки, возможные варианты окраски, каталожный номер и сервисная информация на чешском и английском языках.

Как замечание. На удивление для этой модели на сайте производителя нет инструкции, обычно она присутствует в формате  pdf.

И переходим к содержимому коробки. Внутри имеем три пластиковых литника с деталями, пластинку фототравления, лист с масками, лист с пояснением какое должно быть ветровое стекло на разных вариантах модели, лист с декалями и книжечку инструкцию.

Три литника с деталями. Как следует из редакционной статьи, чехи покопались у себя на складе, вытащили старые пресформы и стали штамповать спустя 20 лет бабки по новой, вместо того чтобы сделать новые пресформы - удобно и экономично. При этом это возврат к старым, уже отжившим себя после появления линейки New Tools новых моделей. Снова невнятные точечные места склейки деталей, тут традиционно буду что то придумывать для усиления таких мест. вместе с тем литье чистое, без утяжин и смещений, нет - нашел на крыльях смещение небольшое. Хотя видя мелкие царапины на оборотной стороне винта и других деталях, веришь указанному возрасту. Двигатель явно взят от другого набора, скорее всего от Ньюпоров, видно совсем другое качество обработки, более четкое и тонкое литье. Если посмотреть на фото половинок фюзеляжа, видны посадочные отверстия для крыльев. Тут перед резкими движениями стоит подумать как это все будет смотреться и не "вылезут" ли неокрашенные штыри крыльев после вклеивания их в корпус. Руль высоты - две плоскости соединенные хилым пластиковым штырьком, на котором есть с трудом различимые тяги для тросов управления. Деталь явно не впечатляет и с ней надо будет что то делать.

Пластинка фототравления - четкая ясная и современная. Тут никаких вопросов.

Лист с масками - слепой и чтобы понять что там за маски лучше посмотреть инструкцию. Из которой узнаем что есть маски для окраски колес а так же руля высоты и направления. 

Лист с декалями - большой с четкой печатью и что радует меня с декалями приборов. Приборы которые чехи часто делают в виде цветного фототравления мне совершенно не нравятся. Считаю что деколи для этого гораздо лучше подходят.

Инструкция - книжечка традиционного размера на отличной бумаге с идеальной полиграфией, приятно брать в руки и рассматривать имеющиеся варианты окраски. Их шесть - три французских и три британских.

Что в итоге? Интересная модель, думаю с первоначального ее выпуска 20 лет назад она мало у кого осталась и она будет хорошим дополнение в коллекцию самолетов 1 Мировой войны.

Ну а я открою сказку и расскажу как она собирается.