M47

М47 в цветах иорданской армии, июнь 1967 года. К началу 6-дневной войны у Иордании было 49 М47, к концу осталось 8. У Израиля до июня 1967 года не было М47, хотя он дважды пытался их приобрести у США и дважды получал отказ. Израильтянами была предпринята попытка модернизировать захваченные машины по образцу апгрейда М48, установив дизель и 105-мм орудие. Было переоборудовано 5 машин (проект «Rhino»), но результат армии не понравился, и М47 на вооружение приняты не были. В Латруне стоит и оригинальный экс-иорданский М47 с 90-мм орудием, и машина со 105-мм орудием и дизелем, но это гораздо более поздняя испанская версия - М47Е2.

Отличный набор, доставивший удовольствие при сборке. Шикарная детализация. Четыре варианта дульного тормоза. Литьевые номера есть и на корпусе, и на башне, и на решетках МТО, и на телефонной коробке. Ограждения прицелов наводчика и командира – внешне одинаковые детали, а литьевые номера Таком озаботился сделать разными.

Порадовали пружины на люк заряжающего – и тем, что они отлиты отдельно, и тем, что отлиты они замечательно. Так же без нареканий отлит и трос – редкий случай, когда нет необходимости заменять его на медный.

Стыковка тоже на высоком уровне. Единственный момент, на который стоит обратить внимание – положение ленивцев. Их нужно немного опустить, изменив положение осей, иначе ленивцы мешают установить надгусеничные полки.

Траки. В комплекте идут полунаборные траки в общем-то приличного качества. К ним две претензии – обилие следов толкателей (что исправимо) и торчащие из торцевых «биноклей» оси (они должны быть утоплены; разумными усилиями это не исправить). Решил воспользоваться наборными траками от Бронко. Я знал, что они трудоемкие, но чтобы настолько… Обе ленты – это около 170 звеньев, каждое звено – 6 деталей, то есть всего  более 1000 деталей, более 2000 питателей, следы от которых нужно обязательно зачистить, а потом с исключительной аккуратностью нанести ни мало клея, потому что при малом количестве детали не держатся, и ни много, потому что тогда намертво заклеиваются оси. Бронко не дает никакого кондуктора для облегчения работы, нужно что-то сооружать самому. В результате необходимое для сборки траков время измеряется не часами, а днями. Резонно возникает вопрос – а стоит ли оно того? Для себя решил, что нет, больше Бронко брать не буду, нужна другая альтернатива с более приемлемым балансом копийность/трудозатраты.

Упрекнуть набор (а для кого-то, не исключено, и похвалить?) можно разве что за отсутствие фототравления. Ограждения фар точно бы выиграли, будь они в металле. Мои попытки сделать потоньше пластиковые ограждения провалились – детали оказались очень хрупкими и рассыпались в руках, еле-еле удалось их собрать обратно. Дальше с ними манипулировать я побоялся.

Окраска – акрил Тамии, потом химия от АК Interaktive, на ходовой пыль с Голанских высот от Life Color.