КВ-1С, неизвестное подразделение РККА, Миус, июль-август 1943

Солдатам и офицерам РККА, сражавшимся и умиравшим на КВ-1С, посвящается

Лето 1943 года. Экипаж тяжелого танка возвращается в свою часть после ремонта боевой машины. Танк остановился на пригорке и танкисты пользуются последней минутой тишины перед новыми боями. Позади - кровавая Миусская операция, впереди - освобождение Донбасса. Но враг еще силен, и его еще предстоит одолеть...

КВ-1С - невезучий танк. Во всей линейке КВ/ИС он оказался в тени более старших и более младших собратьев. По-своему изящный и немного несуразный танк сменил на конвейере могучего гиганта КВ-1, заслужившего репутацию всесокрушающей неуязвимой махины, и сам был сменен, если не принимать в расчет малосерийные КВ-85 и ИС-85, ультимативными своей чудовищной огневой мощью ИСами Вторыми. Он появился в тяжелейший для страны период и вынес на себе тяжесть переломного этапа войны. Казалось бы, 1350 танков это немало, но до наших дней дожило всего полтора танка - гибрид в Парфино и единственный полноценный КВ-1С из-под Карабусели. Моделисты также не жалуют КВ-1С вниманием - его главного визави, порождение сумрачного тевтонского гения Тигр 1, строят в невероятных количествах, а "квас" лишь изредка мелькает на модельном горизонте. КВ-1С никто так не пиарил, как Тигр, его конструктивные особенности никто не обсасывает, как корончатые гайки Тигра, он не вызывает у любителей брони необъяснимого маниакального преклонения, как Тигр, и его модели делают всего лишь две конторы - не к ночи помянутый "Восточный Экспресс" и китайский Trumpeter, в то время как Тигр изображают все, кому не лень, во всех возможных масштабах и габаритах. Широкому кругу любителей истории неизвестны и люди, сражавшиеся и умиравшие на КВ-1С, когда портреты "асов Тигра", чьи достижения имеют весьма сомнительный запах, составляют чуть ли не иконостасы в домашних "молельнях" многочисленных рейхо- и панцеродрочеров. При этом люди, шедшие в бой на этом неадекватно для своего времени забронированном и слабовооруженном условно тяжелом танке достойны гораздо большего уважения и восхищения, чем защитники концлагерей и холокоста, с полутора километров расстреливавшие их из практически неуязвимого бронированного сарая. Тем не менее, чуть ли не каждый выпущенный Тигр исследован чуть ли не под микроскопом, а история немецких тяжелотанковых батальонов разборана, в том числе, к нашему стыду, и отечественными любителями, до мельчайших подробностей, в то время как судьба тяжелых танковых полков прорыва до сих пор малоизучена и малопопулярна.

По этой причине мой взгляд и остановился на модели КВ-1С от Trumpeter. Первое впечатление от модели оказалось обманчиво. Вместо ожидавшейся довольно легкой стройки получился пускай локальный, но запил. Пришлось добавить чуть ли не все сварные швы, заменить комбашенку на самодельную, добавить ящик ЗИП на левую полку, а также доработать кучу мелочей, начиная от перископов и кончая различными петлями и защелками. Стройка с подробным разбором отличий КВ-1С разных серий - тут. В качестве прототипа выбран танк из неизвестного подразделения, участвовавшего в неудачной Миусской операции, проводившейся с 17 июля по 1 августа 1943 г. Судя по фото, эта часть использовала КВ-1С, выпущенные в декабре 1942 года, и я постарался отразить в своей модели характерные признаки этой серии: поручни на башне и корпусе, дополнительные топливные баки, цилиндрический стакан антенного вывода, 650-мм траки, поздние опорные катки. Соответственно, матчасть к началу Миусской операции была уже довольно изношенной - танки прожили на фронте около 8 месяцев, что для 1943 года можно назвать серьезным сроком. Так уж получилось, что закончил я этот проект почти что к годовщине начала этой операции, хотя изначально приурочивать работу к чему-либо не собирался.

Красил акрилами от Pacific 88 и ZIP Maket. Везеринг делал масляными красками по методике Oil Paint Rendering Майкла Ринальди. Про различные этапы тонировки и везеринга можно подробнее почитать в соответствующих статьях (Часть 1: Свет и тень; Часть 2: Имитация потеков; Часть 3: Пыль). Основной задачей в рамках везеринга этой модели стала имитация загрязнений, характерных для действующей в раскаленной летней степи машины. Насколько это мне удалось - судить вам.