SuperJet 100 (SSJ-100)

SuperJet 100 (SSJ-100)
среднемагистральный пассажирский самолёт
Россия, 2008

RA-89001 "Михаил Водопьянов" (95008)
"Аэрофлот", первый коммерческий рейс, 2012

Sukhoi Superjet 100 — российский ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный компанией "Гражданские самолёты Сухого" при участии ряда иностранных компаний. Это первый пассажирский самолёт, разработанный в России после распада СССР. Спроектирован только с применением цифровых технологий.
Соответствующая страничка на "Уголке неба": SuperJet 100.

Исходный комплект от "Звезды" можно увидеть в обзоре коллеги Семёна Кислякова: Sukhoi Superjet 100.
Набор чрезвычайно известен и популярен среди моделистов. В целом весьма неплох, но имеет и ряд своих "косяков", наиболее известный из которых связан со стыковкой лобового фонаря кабины.

Для меня лично этот комплект имеет особый символический смысл, поскольку именно данную модель я приобрёл самой первой после 30-летнего перерыва! А собрать руки дошли лишь ещё через несколько лет. И что совсем уж курьёзно - сборка оказалась практически как у новичка: буквально всё шло наперекосяк! :)

Началось всё, естественно, со злосчастной стыковки фонаря с фюзеляжем, причём при вклеивании сверхтекучим клеем фонарь умудрился ещё и треснуть, по-видимому, от возникших внутренних напряжений.
Были также проблемы со стойками основных шасси - не про все элементы было понятно, как их правильно устанавливать. В итоге встали с некоторыми перекосами...

Отдельная песня - покраска. Ввиду тонкой расшивки, для этой модели я решил впервые применить аэрограф как основной инструмент. Но ливрея "Аэрофлота" по своим контурам вовсе не проста. Маскирование может превзойти по трудоёмкости работу тонкой кистью...
Пришлось прибегнуть к комбинированной покраске: частично - аэрограф, частично - кисть. Кроме того, на пробу был приобретён комплект масок от "KAV Models" (см.фото). Впечатления от него получились двоякие - для лобового остекления и для иллюминаторов вполне неплохо, но маски на диски колёс непригодны ни по размеру, ни по возможности плотного наложения на детали.
Далее возникла проблема совместимости красок с аэрографом. Если имевшиеся алкидные эмали наносились на крылья более-менее успешно, то для верха фюзеляжа потребовалось особое бело-перламутровое покрытие. Покупать что-то специальное для единственной подобной модели не хотелось, поэтому одолжил у супруги обычную водорастворимую акриловую краску подходящего тона.
Залить таковую в аэрограф оказалось чудовищной ошибкой! Первые минуты были весьма обнадёживающими, но затем акрил начал стремительно сворачиваться в липкую массу, забившую собой аэрограф везде, где только возможно. Очистка инструмента заняла после этого чуть не пару часов, а покраску пришлось завершить кистью во множестве слоёв, похоронив остатки "тонкой расшивки".
Обнаружилась и другая проблема с аэрографом. Слой краски тоньше, чем у кисти, но пыль-то в воздухе всегда летает. Если счистить пылинку в относительно толстом слое краски можно без особых проблем, то в тонком слое образуется неокрашенная каверна, заметная потом даже после подкраски.

Далее - декали. Про неправильный шрифт регистрации на крыльях всем хорошо известно. А уж качество... Мне попались декали с уже изначально пожелтевшей лаковой подложкой. Длительное отбеливание на окне (в СПб в этот период солнечных дней практически не было) слегка улучшило ситуацию, но не радикально. При нанесении декали сначала не хотели привариваться, а затем внезапно начинали рассыпаться в труху. И, ко всему прочему, синие фрагменты под воздействием "Tamiya MarkFit" умудрялись линять, пачкая всё вокруг!

Завершил череду неудач подвох со стороны балласта в носовой части. Я обычно использую для этой цели смесь мелкой свинцовой дроби с воском или пластилином. Так получилось, что, стремясь высушить слой краски поскорее, я положил модель "кверху брюхом" на радиатор центрального отопления. В итоге воск расплавился и вместе с дробью перетёк изнутри на лобовой фонарь, где впоследствии и застыл, придав модели довольно неэстетичный вид. Пришлось вновь пристраивать модель на ночь на батарею - уже в обратном положении. Большая часть балласта переместилась обратно, но некоторые следы "катастрофы", увы, остались.

Доработки:
1. Отклоняемые поверхности и некоторые люки выделены смывкой.
2. От руки нарисованы "спиральки" в воздухозаборниках турбин.
3. На концах крыльев добавлены БАНО из цветных шпажек для канапе.
4. Сымитированы посадочные и рулёжные фары на крыльях и стойке переднего шасси (блёстки + "Micro Kristal Klear").
5. Добавлены проблесковые маячки из оргстекла, покрытого красным витражным лаком.
6. Добавлены 2 антенны из тонкого пластика.
7. Мотогондолы оснащены аэродинамическими гребнями (тонкий пластик).
8. Смонтировано сопло ВСУ, вырезанное из литника.

Окраска - эмали Звезда-супер / Model Master / Revell, акриловая перламутрово-белая краска "Луч", аэрограф+кисть. Финишное покрытие - футура. "Резиновые" элементы шасси покрыты футурой с матирующей добавкой Tamiya Flat Base X-21.

Оказалось проблемой передать на фотографиях реальные цвета модели. Ультрамариновый, например, чрезвычайно зависит и от источника света, и от яркости, и от направленности. Так что, ни один снимок, увы, не передаёт его в точности. Аналогично - светло-серый, в который окрашено крыло. Крыло в реальности НЕ БЕЛОЕ и заметно отличается от бело-перламутрового верха фюзеляжа! :)