Karopka

СУ-100

Автор: Юрий Размещено: 17.04.2020 · D@N 2 817 просмотров
Производитель:
Звезда
Год выпуска:
до 1960
Масштаб модели:
1:35
Тип бронетехники:
Самоходки
Страна-производитель:
СССР–Россия
Модель времён ВМВ:
1939–1945

Модель звезды из новых. По качеству детализация, стыкуемость разбивка деталей - вполне хорошая полноценная модель. Для тех кто хочет делать без интерьерную машину самое то. Допы начал собирать ещё до того как звезда начала выпускать эту модель. В целом от случая к случаю чего-то докупал. В итоге вышло:

  1. модель звезда
  2. гуси MasterClub
  3. травло по мелочи Aber
  4. травло крылья, баки, дымовухи - Микродизайн
  5. травло шанец NordStar
  6. ствол RB
  7. балансиры смола Miniarm
  8. ленивцы смола Miniarm
  9. внешние детали смола комплект ЗИП
  10. катки смола комплект ЗИП
  11. маска смола A resin
  12. тросы Eureka
  13. печка травло DefModel
  14. декаль  Colibri
  15. болты, клепки MasterClub
  16. фара Эльф
  17. ящик МиниАрт

Потом когда всякого собралось с запасом начал пилить. Что из того вышла выставляю на суд почтенной публики.

Красил акрилом Tamya, смывки разные. Машина из 3 Гвардейской танковой армии Прага Май 1945г. Приятного просмотра.

Оценки

97,64 из 100
Исполнение: 98,95 Окраска: 98,65 Матчасть: 98,87
21 голосов Все оценки

Войдите, чтобы оценить работу.

Комментарии (14)

Алексей Медведев Алексей Медведев

На сайте с 17.11.2013

134     20

Солидно труда в работу вбухано! Впрочем, оно того стоило- модель смотрится великолепно! С уважением

Mоngol Mоngol

На сайте с 04.02.2017

228     3487

Красиво,но траков слишком много)))

Юрий Юрий

На сайте с 15.10.2018

23     0

Солидно труда в работу вбухано! Впрочем, оно того стоило- модель смотрится великолепно! С уважением

спасибо

Александр Селеменев Александр Селеменев

На сайте с 28.04.2011

51     504

Красиво,но траков слишком много)))

Возможно их 72, только ленивец вперёд нужно было двинуть.
Понравилась работа.

Юрий Юрий

На сайте с 15.10.2018

23     0

Красиво,но траков слишком много)))

Траков норм просто 2 момента:
- при сборке из разных допов не все в ходовке под звезду задумано поэтому где то люфты в балансирах и тд. короче - 2 трака гуся не встаёт + 2 перебор
- не сразу вчухали при фотографировании что плоскость наклонная под моделью

Николай Воробьёв Николай Воробьёв

На сайте с 22.04.2015

14     3

Солидно ! Похожая проблема с траками ( + 2 , - 2 ) была со 2м " Тигром " .

Владимир Р. Владимир Р.

На сайте с 19.02.2013

118     6891

Красиво. Но, лучше бы побольше фото уже готовой модели, чем процесса ее постройки. И, печь, по-моему не совсем уместна на явно "летней" машине.

Belmondo66 Belmondo66

На сайте с 28.09.2014

8     0

Покраска мне не очень понравилась.База-странно смотрится-она и на выгоревшую не похожа,и на свеже нанесённую тоже.
Траки-легли на почву.Это-и не зрелищно,и неправильно технически-всё свидетельствует о неисправности ходовой.
Сборка и задумка-на 5 баллов.
С уважением

НМ
Николай Миронов

На сайте с 22.09.2019

42     8

Очень понравились фото модели ДО покраски! Всё отлично. Браво!!!

DeadMouse DeadMouse

На сайте с 03.03.2013

0     329

Использовать столько допов только ради использования допов. При этом трубки для проводки габаритов вообще непонятно как и откуда это взято.

Игорь Тараканов Игорь Тараканов

На сайте с 07.02.2020

0     4197

Коллега, будет настроение и возможность, однозначно переделайте ходовую. При таком откровенно большом провисе гусеницы слетали бы с ведущего катка. Существовали нормативы по провису, вы легко их найдёте. Ещё один однозначный ляп - бронестворки жалюзи трансмиссионного отделения всегда поднимались по направлению назад, а у вас - вперёд. Это было невозможно в принципе из-за конструкции их рычажного привода.
При наличии крепёжных ремешков на правой надгусеничной полке ни один механик в здравом уме не стал бы так укладывать трос: ваш вариант - на ближайшие пять метров пути. Потом трос начнёт волочиться по земле. Я работал с такими тросами, они такое положение, как у вас, не сохраняют, если только их тщательно не закрепить в нескольких точках. А ещё коуши тросов красились.
Со снарядным ящиком вообще беда: если трос ещё как-то проползёт пару метров по земле, пока его не пережуёт гусеница, то незакреплённый ящик просто свалится при старте машины.
Ленивый трак на левом борту свободно проходил через поручень - известный факт. Так что, если его бы и вставили за поручень, то обязательно привязали бы проволокой.
Поручни на моторном отделении изготовлялись из довольно толстого металлического прута. У вас они продавлены - скажите, что именно упало на машину? Ещё один танк? В переделку однозначно.
Нормальное положение антенны при отсутствии препятствия - вертикальное. Так отклониться антенна могла либо с момент старта из-за инерции, либо от препятствия. Пружинный держатель был довольно сильным, и его старались как можно скорее заменить, едва он переставал держать антенну - о связи заботились, она жизни спасала. При повороте бронестакана антенного ввода ваша антенна легла бы на корпус, и экипаж остался бы без связи.

Выводы: вы показали машину крайне необученного, расхлябанного и ленивого экипажа, который не только не заботился о своей машине, но и о своей судьбе и скорее всего погиб в первом же бою - хотя, скорее всего, до боя не дошло - сидели бы на губе дружно и грустно. Гвардейская машина, говорите...

Ну, а похвалят вас другие. Мне же за гвардейцев обидно - у меня дедушка на такой служил, он рассказывал, как экипаж любил, лелеял и ухаживал за вверенной ему техникой, каждый болтик по пять раз на дню проверял. Пожалуйста, больше не выставляйте наших дедушек ленивыми тупыми дураками ради сомнительной зрелищности кусочка пластмассы. Моделью назвать можно, но не копией.

Всего хорошего!

Юрий Юрий

На сайте с 15.10.2018

23     0

Коллега, будет настроение и возможность, однозначно переделайте ходовую. При таком откровенно большом провисе гусеницы слетали бы с ведущего катка. Существовали нормативы по провису, вы легко их найдёте. Ещё один однозначный ляп - бронестворки жалюзи трансмиссионного отделения всегда поднимались по направлению назад, а у вас - вперёд. Это было невозможно в принципе из-за конструкции их рычажного привода.

При наличии крепёжных ремешков на правой надгусеничной полке ни один механик в здравом уме не стал бы так укладывать трос: ваш вариант - на ближайшие пять метров пути. Потом трос начнёт волочиться по земле. Я работал с такими тросами, они такое положение, как у вас, не сохраняют, если только их тщательно не закрепить в нескольких точках. А ещё коуши тросов красились.
Со снарядным ящиком вообще беда: если трос ещё как-то проползёт пару метров по земле, пока его не пережуёт гусеница, то незакреплённый ящик просто свалится при старте машины.
Ленивый трак на левом борту свободно проходил через поручень - известный факт. Так что, если его бы и вставили за поручень, то обязательно привязали бы проволокой.
Поручни на моторном отделении изготовлялись из довольно толстого металлического прута. У вас они продавлены - скажите, что именно упало на машину? Ещё один танк? В переделку однозначно.
Нормальное положение антенны при отсутствии препятствия - вертикальное. Так отклониться антенна могла либо с момент старта из-за инерции, либо от препятствия. Пружинный держатель был довольно сильным, и его старались как можно скорее заменить, едва он переставал держать антенну - о связи заботились, она жизни спасала. При повороте бронестакана антенного ввода ваша антенна легла бы на корпус, и экипаж остался бы без связи.

Выводы: вы показали машину крайне необученного, расхлябанного и ленивого экипажа, который не только не заботился о своей машине, но и о своей судьбе и скорее всего погиб в первом же бою - хотя, скорее всего, до боя не дошло - сидели бы на губе дружно и грустно. Гвардейская машина, говорите...

Ну, а похвалят вас другие. Мне же за гвардейцев обидно - у меня дедушка на такой служил, он рассказывал, как экипаж любил, лелеял и ухаживал за вверенной ему техникой, каждый болтик по пять раз на дню проверял. Пожалуйста, больше не выставляйте наших дедушек ленивыми тупыми дураками ради сомнительной зрелищности кусочка пластмассы. Моделью назвать можно, но не копией.

Всего хорошего!


Благодарю за критику. Учту при работе над следующими машинами из 34 серии. Переделывать не вижу смысла каждая модель как шаг эволюции)

Евгений Барашков Евгений Барашков

На сайте с 28.04.2013

35     291

Ан
Андрей

На сайте с 26.09.2015

0     3

Коллега, будет настроение и возможность, однозначно переделайте ходовую. При таком откровенно большом провисе гусеницы слетали бы с ведущего катка. Существовали нормативы по провису, вы легко их найдёте. Ещё один однозначный ляп - бронестворки жалюзи трансмиссионного отделения всегда поднимались по направлению назад, а у вас - вперёд. Это было невозможно в принципе из-за конструкции их рычажного привода.

При наличии крепёжных ремешков на правой надгусеничной полке ни один механик в здравом уме не стал бы так укладывать трос: ваш вариант - на ближайшие пять метров пути. Потом трос начнёт волочиться по земле. Я работал с такими тросами, они такое положение, как у вас, не сохраняют, если только их тщательно не закрепить в нескольких точках. А ещё коуши тросов красились.
Со снарядным ящиком вообще беда: если трос ещё как-то проползёт пару метров по земле, пока его не пережуёт гусеница, то незакреплённый ящик просто свалится при старте машины.
Ленивый трак на левом борту свободно проходил через поручень - известный факт. Так что, если его бы и вставили за поручень, то обязательно привязали бы проволокой.
Поручни на моторном отделении изготовлялись из довольно толстого металлического прута. У вас они продавлены - скажите, что именно упало на машину? Ещё один танк? В переделку однозначно.
Нормальное положение антенны при отсутствии препятствия - вертикальное. Так отклониться антенна могла либо с момент старта из-за инерции, либо от препятствия. Пружинный держатель был довольно сильным, и его старались как можно скорее заменить, едва он переставал держать антенну - о связи заботились, она жизни спасала. При повороте бронестакана антенного ввода ваша антенна легла бы на корпус, и экипаж остался бы без связи.

Выводы: вы показали машину крайне необученного, расхлябанного и ленивого экипажа, который не только не заботился о своей машине, но и о своей судьбе и скорее всего погиб в первом же бою - хотя, скорее всего, до боя не дошло - сидели бы на губе дружно и грустно. Гвардейская машина, говорите...

Ну, а похвалят вас другие. Мне же за гвардейцев обидно - у меня дедушка на такой служил, он рассказывал, как экипаж любил, лелеял и ухаживал за вверенной ему техникой, каждый болтик по пять раз на дню проверял. Пожалуйста, больше не выставляйте наших дедушек ленивыми тупыми дураками ради сомнительной зрелищности кусочка пластмассы. Моделью назвать можно, но не копией.

Всего хорошего!


Добавить нечего, разве, что весь он ржаво-мазутно-блестящегрязный, но чистый без пыли. С Уважением, Андрей

Войдите, чтобы оставить комментарий.