Focke-Wulf FW200C-6 Condor

  «Курьер», «Кондор», «Бич Атлантики» - это всё о нём, о «двухсотом» «Фокке-Вульфе». 

  Именно в таком порядке его «прозвища»  отложились в моей памяти. В пионерском детстве, я всегда старался принять участие в погрузке собранной  нашей школой макулатуры. Помимо законного отлынивания от уроков, это мероприятие позволяло регулярно пополнять  подборку любимейшего на тот момент журнала  «Техника-Молодёжи». Именно благодаря ежегодным «Миллионам Родине» мне удалось собрать практически все номера за период  1970-1980 годов. И была в тогдашних «Т-М», средь других  не менее интересных  рубрик, такая - «Антология таинственных случаев». Не помню уже за какой год, но в нескольких  «макулатурных» номерах встретился  мне рассказ «Тройной прыжок «Пантеры» -  про так как во время войны немцы на двух «курьерах» пытались совершить  перелёт в  Японию, с промежуточной посадкой на территории СССР. Вот тогда-то я впервые про этот самолёт и узнал. Позднее, в авиамодельном кружке нашей станции юных техников наткнулся на схемку и коротенький рассказ в «Крыльях Родины», ну а позднее про боевое применение прочитал в «Полярном конвое» и «Реквиеме каравану PQ-17». Короче, с  самолётом этим я незримо связан ужЕ много лет.

   А тут, внезапно для меня, киевская фирма «Роден» порадовала новинкой в, ставшем с некоторых пор  любимым , масштабе - 1:144.

   Итак, в стандартном для данного производителя коробкЕ уложены:  инструкция с исторической справкой на украинском, английском и немецком языках, декаль,  несколько пакетиков с литниковыми рамками серого полистирола и одной – прозрачного.  Последняя недвусмысленно намекает на то, что у нашей истории будет продолжение. Как минимум –  пассажирское. Если до реализации этих планов дойдёт, то очень бы хотелось средь предлагаемых вариантов окраски, помимо «люфтганзовского» и  персонального самолёта известного  вегана-пейзажиста, увидеть самолёт «Авиаарктики».

   Детали  ВМГ, шасси и бомбового вооружения размещены на двух одинаковых литниках, что тоже намекает на опциональную  их замену ранними «пассажирскими». Винты отлиты заодно с коками.

   Сам пластик,  по виду, традиционный - «роденовский». Крой, на мой взгляд, широковат. На рулевых поверхностях  сымитирован силовой набор, но, опять-таки, на мой взгляд, излишне рельефно.

   Довольно странно для модели нашего времени полное отсутствие наполнения кабины -  ни  пола, ни кресел, ни приборной доски. Видимо, «роденовцы» заключили сепаратное соглашение с каким-то производителем смоляных допов и начинку кабины мы увидим отдельным набором.

   Декаль – откровенно куцая, на один противокорабельный вариант (2./KG 40, Франция 1944 г).

   Далее – слайды.