Т-26А (Т-26-4)

Здравствуйте господа коллеги!

Представляем очередное пополнение полки с БТТ.

До постройки 26-го не доходили руки, потому что велика вероятность длительного запоя запила. Но вот решено - доколе!!! И начался выбор жертвы из отряда виккерсообразных. Чтобы было не очень скучно в кругу, почти что, клонов, выбор пал на довольно редкий вариант Т-26А, он же Т-26-4. И было реально не скучно... Даже перебор...

Сам ЮМовский кит в представлении, наверное, не нуждается. Т-26 у UM достаточно широко представлен. Но во всех коробках будет один и то же корпус и ходовая в позднем варианте, однозначно идентифицировать который я не берусь, т.к. много противоречий. Меняются башни, даваемые отдельным литником и некоторый обвес, который фототравление. Ну и в более поздних наборах заменили виниловые гусеницы на частично наборной пластик, не забыв поднять цену. По этому кит Т-26-4 также имеет поздний корпус и ходовку, а башня дается в варианте БТ-7А, который в линейке UM также имеется. И что же получается? А получается что общего у кита с прототипом только надпись на коробке и боксарт. Я не отношу себя к копиистам, но тут реально все мимо.

Как выглядел Т-26-4 сведений немного. А приводимая информация и чертежи у Барятинского и Коломийца несколько разнятся. Доступны только пара фото. Коломиец утверждает что первый вариант Т-26-4 был представлен в ноябре 1932, построен на базе корпуса образца 1931-го года с установленной в башне нового типа танковой пушкой образца 1927/32гг (КТ-26). Испытания прошли успешно, после чего последовал заказ на установочную партию в 5 штук. Три экземпляра должны быть с этой же пушкой, а два с новой пушкой ПС-3. В октябре 1933-го ПС-3 была установлена в тот же первый танк и испытана, показав недостаточность силовой конструкции корпуса для размещения мощной пушки. Выявлены деформация погона башни и прогиб крыши корпуса, проседание рессор. От ПС-3 в установочной партии отказались в пользу КТ-26. Пять заказанных машин были готовы только к сентябрю 1934-го и отправлены на испытания. А уже 19-го сентября произошла авария с прорывом пороховых газов через затвор орудия (экипаж, предположительно, погиб), что свернуло всю программу Т-26А и более упоминания о них нет, судьба машин не известна. Коломиец приводит фото, на которых изображен Т-26-4 кормой к зрителю и с явной КТ-26. Жалюзи приточного воздуховода специфичны, короб над окном выброса воздуха отсутствует. В подписи значится как корпус 1931 года, а сам танк на испытаниях 1934 года. Подвеска целая. Второе фото с разрушенной подвеской демонстрирует схожую корму, пушки не видно. В подписи говорится что это тот же танк. Но о проблемах с ходовой упоминается только у варианта с ПС-3, который базировался на самом первом экземпляре Т-26-4 с корпусом 1931 года на испытаниях 1933 года. Т.е. танк, предположительно, один и тот же, а года испытаний разные и противоречат приводимой хронологии. Восстанавливался ли танк после разрушающего воздействия ПС-3? ИМХО, сомнительно. По этому мне до конца не ясно один и тот же танк на фото или разные. Достоверно не известно и как выглядели танки из последующей партии 1934 года в 5 штук. Возможно предположить, что в 1934 году использовали для постройки танков корпуса образца раннего 1933 года, а они имели горизонтальную решетку приточного жалюзи и защитный кожух воздуховыброса, который в серии 33 устанавливался практически сразу. Но это, конечно, не 100%.

Барятинский о первом прототипе не упоминает вообще и говорит только о партии в 5 штук и отказе от ПС-3. Тип корпуса не указывается. Приводимый боковик имеет отличия от боковиков Коломийца, хотя так же демонстрирует специфичные жалюзи и отсутствие короба воздуховыброса.

По поводу башни. Башня увеличенного размера. После свертывания разработки Т-26А перекочевала вместе с орудием на БТ-7А. Под БТ она дорабатывалась дополнительно. По сему на башне Т-26 не должно быть рожек перископов, командирской башенки и второго люка. Вертикальные сварные полосы были только в двух местах по периметру башни на всю ее высоту, исключая верхнюю фаску.

Вот и вырисовывается для перепила следующее:

1. Корпус, на сколько возможно, вгоняем из позднего варианта в вариант, как минимум, раннего 33-го, т.к. такой вариант не исключен, но в идеале было бы предпочтительно выйти на корпус 31-го года. Делаем недостающую клепку (много).

2. Ходовая тоже ранняя. Как минимум учитываем на опорных катках: бандажи должны быть широкими, поросята гладкими.

3. С башни срезаем все, т.к. не то и не там и наносим все заново, но уже там и то.

Всего-то... )))

Что было по итогу сделано (опять много букаф):

 Башня:

- срезано все выступающее и выведены поверхности, оставлены только основания перископов без клепки (она тоже не верна);

- бронеколпак вентиляции перенесен;

- сделана фаска по верхней кромке башни и подогнан кормовой люк, изготовлены петли люка из фольги и проволоки;

- из листового полистирола сделан башенный люк, петли из остатков фототравления и проволоки, ручка из проволоки;

- из доширакпласта сделаны сварные полосы;

- из доширакпласта потоньше и помягче сделана звезда (намаялся);

- прорезана смотровая щель;

- переделано размещение пулемета в переднем яблоке;

- заднее яблоко изготовлено заново, проклепано;

- нанесена вся клепка.

Корпус:

- срезано все относящееся к позднему варианту корпуса, зашпаклевано, зашлифовано (люк в лобовой плите, крепление бронеколпака фары, защитная накладка проводки, вентиляционный люк подбашенной коробки, все лишние лючки на плите МТО);

- изготовлены недостающие крышки и заливные горловины, ручки из проволоки;

- удалены с корпуса и с глушителя элементы третьего крепления;

- отверстие воздуховыброса переделано в вариант «дырка с сеткой», сетка из стеклоткани;

- расширена подбашенная коробка;

- восстановлена утраченная при выведении поверхностей клепка;

- дополнительно проклепана подбашенная коробка (много);

- дополнительно проклепана передняя часть корпуса и корма (еще больше);

- перенесена фара, доработана сам фара, изготовлено крепление;

- переделано (по сути, изготовлено заново) заднее правое крепление надгусеничной полки, проклепано;

- нанесена клепка плиты МТО;

- рассверлены сигнал и выхлопная, все стволы;

- буксировочные петли везде заменены на проволоку.

Ходовая:

- опорные катки сделаны под ранний вариант, благо внутренние части катков у производителя похожи на требуемый, что позволило просто поменять части катков местами;

- у тележек опорных катков выполнены поперечные составляющие. Почему-то этому моменту уделяют мало внимания в 72-м, от чего они выглядят несуразно;

- поросята зашпаклеваны;

- рассверлены трубы поросят, доработаны окончания;

- виниловые гусеницы (ужас ужасный) заменены на ЮМовские же, но пластиковые полунаборные.

Из того что не сделал по разным причинам (если кто-то решит запилиться еще глубже):

- маска орудия очень упрощена, неплохо бы переделать, но поздно спохватился;

- переднее яблоко мельчит, нужно делать с нуля;

- геометрия башни беспокоит, нужно все же вложить в чертежи;

- крепление тележек опорных катков не верно, но способа адекватной по затратам переделки не придумал;

- грибок приточной вентиляции. На всех фото и чертежах, попавшихся мне, он присутствует. Но опять же,- как выглядели танки партии 34-го года достоверно не известно, посему вариант с горизонтальными жалюзи не исключен (в хронологию он попадает) и визуально он мне нравится больше.

Может что-то не учел или в чем-то заблуждаюсь, но feci quod potui faciant meliora potentes.

Окраска кистью:

База - акрил Хома, матовый лак и металлики - Gunze, смывка и пигменты - Хома, ржавчина - Wilder AquaLine.

Нескучного просмотра!

С уважением и наилучшими пожеланиями.