Sopwith Triplane

Плохой обзор вперед и вверх из кабины биплана был серьезной проблемой для пилотов. Ситуация усугубилась в 1916 году, когда распространение получили такие тактические приемы, как заход из мертвой зоны или со стороны солнца. Герберт Смит отважился пойти сразу по обоим запретным путям. Он заузил крыло и поднял его вверх. Чтобы скомпенсировать падение подъемной силы, он добавил третье крыло, расположив его на уровне верхней стороны фюзеляжа.Самолет получился очень быстро, так как в его конструкции использовался стандартный фюзеляж от "Папа".В сентябре 1916 года начался серийный выпуск самолета. Самолету дали банальное название: "Сопвич Триплан" (Sopwith Triplane).Самолеты "Сопвич Триплан" состояли на вооружении только шести эскадрилий морской авиации. На вооружении они оставались только до середины 1917 года.Боевая карьера была так же сравнительно коротка. Триплан был очень неудобен в обслуживании.Несмотря ни на что самолет получил восторженные отзывы фронтовых пилотов. На тот период высокоманевренный и достаточно быстрый "Триплан" был, пожалуй, лучшим английским истребителем, хотя его вооружение считалось уже недостаточным.В течение лета 1917-го "Трипланы" были постепенно вытеснены из фронтовых дивизионов в учебные. Тогда же несколько экземпляров машины попало в Россию и впоследствии использовалось большевиками в гражданской войне.

   Доброго времени суток коллеги.

   На Ваше рассмотрение ,продолжение моей тематики ,модель самолета Sopwith Triplane,в скелетно-оригинальном исполнении. Модель изготавливалась с нуля, кроме части фюзеляжа и нескольких половинок крыльев.

   Для постройки триплана  был использован пластик разной конфигурации, латунная и стальная проволка.

   Спасибо и приятного просмотра.

   С уважением,Вадим.