Трактор МТЗ-82 с прицепом 2ПТС4

Всем привет друзья! Ещё одна очередная модель трактора. Рабочая лошадка родом из СССР, трактор  МТЗ-82  с прицепом 2ПТС4. Проведу так сказать не большой экскурс. К созданию и массовому производству семейства тракторов

МТЗ-80 (82) Минскому тракторному заводу им. В. И. Ленина

удалось приступить после выхода в 1966 году Постановления

Совета Министров СССР № 606, в котором говорилось «о

необходимости производства универсально-пропашных

тракторов, мощностью не менее 75-80 л. с. и тягового класса не

менее 1.4». Были выделены колоссальные по тем временам

деньги и ресурсы. Для ускорения создания и уменьшения

затрат на переоборудование основного завода и смежных

предприятий было принято решение о глубокой модернизации

семейства тракторов МТЗ-50 (52).

В конструкцию новой машины было внесено большое

количество изменений. Основными из которых являлись новая

обшивка, кабина , и двигатель повышенной мощности Д-240

Минского моторного завода .

Уже в 1972 году испытания нового трактора были успешно

завершены. Во время испытаний были определены

агрегатируемые машины и орудия, количество которых

составило около 230. А увеличившаяся, из-за повышения

оборотов двигателя до 2200, скорость до 33,2 км/ч, позволила

более рационально использовать трактор на транспортных

работах .

На конвейер трактор встал в 1974 году, а в 1975 году, в

Кишинёве , на конвейер вышел гусеничный вариант трактора

Т-70 [2][3] . Первоначально трактора имели маленькую кабину [4] ,

но уже в 1980 году [5] на МТЗ-80 (82) стали устанавливать более

просторную и комфортабельную кабину, с большей площадью

остекления, которая была разработана ещё в середине 1970-х

годов для перспективных моделей. С небольшими доработками

такая кабина устанавливалась и в 2018 году на все модели,

произведённые на базе МТЗ 80.1 и 82.1 [6] .

В ноябре 2012 года трактор участвовал в марше протеста

балтийских фермеров в Брюсселе . Крестьянин Каспарс Гулбис в

знак протеста против несправедливых прямых дотаций

отправился в путь на тракторе МТЗ-80 из Таллина в

Брюссель[7] .

Краткое описание модели

Колёсный универсальный трактор с задним ведущим мостом

тягового класса 14 кН (1,4 тс) МТЗ-80 — базовая модель

семейства тракторов «Беларусь» Минского тракторного завода.

Одновременно с началом выпуска МТЗ-80, запущено

производство и его модификации с двумя ведущими мостами —

трактора МТЗ-82 .

Конструкция тракторов МТЗ-80 (82) является продуктом

глубокой модернизации выпускавшихся ранее семейства

тракторов МТЗ-50 .

Первый прототип МТЗ-80 датирован 1970 годом. Степень

унификации деталей и сборочных, оборотных единиц у МТЗ-50

и МТЗ-80 достигает 70 % [8] .

Трактор построен по традиционной для МТЗ компоновке:

полурамная конструкция — остов с узлами силовой передачи ,

переднее расположение двигателя , задние ведущие колёса

увеличенного диаметра, передние управляемые колёса

меньшего диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на

задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод.

Тракторы выпускаются в нескольких модификациях,

отличающихся друг от друга типом и передаточными числами

трансмиссии, способом пуска двигателя, «привязочными

местами» для навесного оборудования и внешним

оформлением, типом используемой резины , величиной

агротехнического просвета и мощностью двигателя.

Сфера применения тракторов МТЗ-80 (82) достаточно обширна.

Они могут использоваться на различных работах и

агрегатируются с навесными, полунавесными, прицепными и

стационарными машинами. Большое количество машин и

механизмов предназначенных для работы с трактором имеются

у фермерских хозяйств и различных предприятий. Широкий

ассортимент навесного оборудования и агрегатов представлен

на рынке огромным количеством производителей.

Основное назначение тракторов МТЗ-80 (82) — комплексная

механизация возделывания и уборки так называемых

пропашных сельскохозяйственных культур ( кукуруза , сахарная

свёкла, картофель, подсолнечник , овощебахчевые и др.).

Другая область применения — работы общего назначения.

Тракторы МТЗ-80 (82), обладая довольно высокими для

тракторов скоростными данными, оснащенные

пневмосистемой и светосигнальной аппаратурой , могут

выполнять значительные по объёму транспортные работы,

успешно конкурируя в тяжелых дорожных условиях с

грузовыми автомобилями .

В 1970-х — 1990-х годах на тракторы устанавливались

дизельные двигатели Д-240 с запуском от электростартера или

Д-240Л с запуском от бензинового двухтактного

карбюраторного пускового двигателя (пускача). Тракторы с

двигателями Д-240Л обозначались как МТЗ-80Л и МТЗ-82Л.

Наряду с ДТ-75 и Т-40 является одним из самых

распространённых тракторов на территории бывшего СССР .

Минским тракторным заводом успешно продаются во всём

мире, разработанные на базе МТЗ-80 тракторы,

приспособленные для работы в различных климатических

зонах и сконструированные под решение различных задач в

сельском и коммунальном хозяйствах, строительстве и

транспортном кластере .

Технические характеристики

Двигатель

На тракторах МТЗ-80 (82) и их модификациях устанавливаются

четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели

Минского моторного завода семейства Д-240, Д-243, Д-245

жидкостного охлаждения .

Рабочий объём (не менее) — 4,75 л. Номинальная мощность

59,25 кВт (80 л. с.), в первоначальном варианте 55,16 кВт (75

л. с.).

Запуск двигателя осуществляется электростартером , либо

пусковым карбюраторным бензиновым устройством ПД-10

номинальной мощностью 10 л. с. На части моделей

устанавливался предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б. [9][10]

[11] .

Силовая передача

Силовая передача служит для передачи вращения от вала

двигателя к ведущим колёсам трактора, к валу отбора

мощности , а также для изменения величины и направления

передаваемого крутящего момента .

На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 использована ступенчатая

(механическая) передача, состоящая из различных типов

зубчатых колёс . Регулирование крутящего момента

осуществляется за счёт изменения передаточных чисел

шестерней.

Силовая передача тракторов МТЗ-80 (82) состоит из

следующих узлов и механизмов:

муфта сцепления ,

коробка передач и раздаточная коробка ,

задний ведущий мост с главной передачей, дифференциалом

и конечными передачами.

У трактора МТЗ-82 крутящий момент подводится также и к

передним ведущим колесам, для чего в силовой передаче

дополнительно используется раздаточная коробка, карданная

передача и передний ведущий мост. Агрегаты и механизмы

силовой передачи размещены в трех корпусах (муфты

сцепления, коробки передач и заднего моста), скрепленных

между собой в единый блок, образующий часть остова

трактора[9][10][11] . А теперь о самом главном. За основу была взята Агатовская модель, от которой остались остов и кабина, а остальное сделано с нуля за исключением конечно дисков и резины. Прицеп также изготовлен полностью с нуля. Из дополнений: резина Маэстро, диски от других тракторов, дворник Петроградъ, оптика Elf. Окраска производилась по стандартной схеме. Приятного просмотра уважаемые!