Alpha jet E

Закончил свой очередной проект.

Alpha jet - E, юбилейный французский борт, который за период с 1979 по 2008 гг. налетал 1 миллион часов. (что и отраженно на его борту). Этот учебно-тренировочный самолёт/лёгкий штурмовик, будучи созданный ещё в 70-е гг. задал моду и концепцию компактного учебного самолёта и лёгкого штурмовика на долгие годы вперёд.

Модель от Ревела привлекла своей интересной окраской, однако в коробке лежит, видимо очень древний пластик с внешней расшивкой, сильным упрощением некоторых элементов и, (как оказалось в процессе сборки) кучей нестыковок. Что касается остекления, то оно, как мне показалось, имело трещину вдоль всего колпака заднего пилота. Для сборки я докупил смоляные сопла и воздухозаборники двигателей, а также кабину, где в наборе было и остекление, что очень обрадовало…. поначалу…. примерка показала, что кабина сделана для Эллеровского пластика, она оказался значительно уже в передней части и немного выше чем нужно. Что касается фонаря, то он оказался короче и ниже чем требуется. В отчаянии я попробовал шлифануть родной фонарь и О ЧУДО!!! то что похоже на трещину - оказался, видимо, следом от пресс-формы (на ощупь совершенно гладкий), но ЕГО МОЖНО БЫЛО СОШЛИФОВАТЬ. Собственно этот момент и стал стимулом к сборке модели. Смоляной кокпит пришлось кардинально доработать, но всё же он смотрится намного лучше, чем родной, который сильно упрощён. Стыковка некоторых деталей вызвала затруднения, давно я не использовал столько шпаклёвки и пластиковых вставок (для сборки пластика ЛВД). А местами пришлось заделывать ещё и дыры, в местах где я прошкурил фюзеляж насквозь. Полагаю, что сказывается старость пресс-форм. Например основные стойки шасси - имеют разную высоту и разный угол наклона шпиньков, на которые крепятся колёса. Разница практически не заметна на глаз, наверное, чуть меньше миллиметра, но в такой сборке разница высот кончиков крыльев достигает уже 3-4мм, и визуально - заметна. Для того чтобы приклеить фонарь кабины пришлось нарастить высоту бортов по всему периметру кабины, причём в некоторых местах более чем на 1 мм. Антенны из набора (за кабиной и на киле) лучше оставить на литниках и сделать новые. Также на модели добавлены самодельные: носовые гребни, ПВД, антенна слева под кабиной первого пилота, и несколько хвостовых антенн, а также навигационные огни (эльф), пара накладных лючков в верхних частях мотогондол под крыльями. Несколько мелких антенн спереди и снизу под двигателями я делать не стал, из риска их сломать. На стойки шасси добавлена проводка электрожгутов и посадочные фары, а также гидролиния к дисковым тормозам. Сопла двигателей и воздухозаборники на мотогондолах - смоляные от павлы. Входные сопла воздухозаборников двигателей - оставил родные, т.к. шпаклевать надо было много в обоих случаях, я опасался, что на смоле шпаклёвка будет держаться хуже. Много "радости" доставили крылья. Я думал их подогнать "на сухую" и окончательно приклеить после окраски. Однако на деле всё оказалось не так просто. Щели и углы установки не оставляли никаких шансов для реализации первоначальной идеи. Внешняя расшивка полностью перерезана на внутреннюю, добавлены разнообразные лючки, тормозные щитки, местами клёпка. Посадочные фары в крыльях зашпаклёваны, видимо это рудимент от другой версии джета.

Покраска. Окрашено всё красками mr. hobby color, vallejo. Металлик AK extreme metal. Грунт mr. hobby. Лак tamiya. Остекление пилотов обработано футурой. Немного смывки wilder (шасси, рулевые поверхности). Сложнее всего было подобрать жёлтый цвет, а затем вывести границу между чёрным и жёлтым, чтобы она состыковалась с декалью. Граница фонаря и фюзеляжа в задней части (над крылом) в реале не имеет чёрной окантовки, однако в моём случае это вынужденная мера, т.к. при подгонке фонаря пришлось использовать шпаклёвку в этих местах. Чёрный переплёт "маскирует" зашпаклёванные щели. Кроме того, я не стал рисовать задний белый навигационный огонь (из риска запороть весь самолёт на окончательном этапе окраски), хвостовые антенны окрашены немного неверно (граница между жёлтым и серебристым цветом идёт не под прямым углом, это умышленное упрощение, т.к. основная задача была попасть границей цветов в границу декали на хвосте). И ещё одно упрощение я допустил при покраске антенны за кабиной пилотов: передняя часть жёлтая а не телесная, т.к. откровенно забыл. Декаль. Отличная декаль приятно порадовала. Подложка толстовата, но зато дека хорошо приваривается, не рвётся в процессе позиционирования, плотно облегает неровные поверхности. Немного понервировало отсутствие прорезей под ниши шасси на боковом элементе (впрочем, возможно в этом и есть рациональное зерно). Просто конструктив шасси таков, что основную стойку пришлось установить на одном из начальных этапов сборки самолёта, и в дальнейшем очень аккуратно работать, постоянно опасаясь сломать эту хрупкую деталь. кроме того, эта стойка сильно усложняет позиционирование декали. Элементы декали на рулях высоты даны неверно, так что пришлось их накрашивать самостоятельно. Накрашены также чёрные полоски под крыльями, т.к. это показалось мне удобнее, чем вариант с декалью. Габаритные огни на концах крыльев накрашены краской и покрыты футурой, в пластике на них нет никакого намёка, даже расшивкой не выделены.