Ил-2

Модель самолета Ил-2 Валентина Скопинцева из состава 46-го ШАП ВВС СФ (1942 года выпуска, завод № 18, крыло прямое металлическое) я начал строить в январе 2015 года. Изначально планировал сделать машину после её посадки на лёд озера Кривое 23 ноября 1943 года (то есть небольшую виньетку-диораму). 

25 ноября 1943 года группа штурмовиков Ил-2 и истребителей сопровождения совершила налет на немецкий аэродром в Луостари. Однако противник успел поднять в воздух 25 истребителей Ме-109, поэтому бой разгорелся и на земле, и в небе. Наши летчики уничтожили 23 вражеских самолета (10 – на земле, 13 – в воздухе), подавили огонь 6 зенитных точек, вызвали 26 очагов пожара. 
Но потери советской авиации тоже были велики: 6 штурмовиков и 5 истребителей домой не вернулись. 
Сильно досталось и самолету Валентина Скопинцева. Изрешеченный огнем зениток и пулеметов Ил-2 до родного аэродрома Ваенга-2 не дотянул чуть-чуть: хвост почти отбит, заглох двигатель, шасси не выпускалось. И тогда пилот решил сажать самолет на лед озера Кривое. Ил-2 приземлился, точнее, приледнился на брюхо. Скопинцев сумел вылезти из самолета, вытащил из залитой кровью задней кабины потерявшего сознание стрелка Владимира Гуменного и понес его на себе к берегу.
Еще не крепко ставший ноябрьский лед не смог долго держать 4-тонную машину, и Ил-2 вскоре ушел под воду. 

Но… в 2017-ом году стройка на определенном этапе заглохла. 
И смог я её возобновить в самом начале 2019 года, и только тогда, когда окончательно решил, что делать разбитый самолет не буду (по причине отсутствия опыта такой работы и соответствующего настроя), и просто нарисую портрет легендарного штурмовика из состава 46-го ШАП ВВС Северного флота.

В работе были использованы:
- модель самолета Ил-2 «Звезда»;
- фототравление кабины «ACE»;
- фототравление турели ВУБ-3 «GoNza»;
- декаль бортового номера «19» от Алексея;
- подручные материалы

Что было сделано/переделано:
- доработан все входные и выходные воздушные каналы;
- нарезаны жабры на входе в воздухозаборник на капоте;
- рассверлены патрубки;
- сделаны из пивжести "уши" за патрубками;
- сделана травленая кабина;
- доработан бензобак;
- уменьшен размер выреза места стрелка;
- сделана травлёная турель и доработан пулемёт;
- перенарезана расшивка на крыльях;
- доработаны посадочные места створок ниш шасси;
- пушки заменены на иглы;
- триммера элеронов сделаны выступающими за кромку крыла;
- сделаны БАНО из бисера;
- сделан балансир руля направления;
- антенна из эластомерной нити.

При покраске впервые использовал автогрунтовку «KUDO», остальное - как обычно – лаки и краски фирмы  «Тамия», масляные краски, пастельные мелки. Рисунок камуфляжа подсмотрен у восстановленного Ил-2 Валентина Скопинцева, состав подвесного вооружения (РС) взят из описаний участников подъема самолета.Остальное сделано и покрашено по принципу «я художник, я так вижу» (сильная ушатанность и износ ЛКП модели планировались изначально – всё-таки прототип полетал целый год). 

Немного помутневший спереди фонарь стал таким по моей оплошности (из-за попадания на прозрачный пластик разбавителя для шпаклевки).

Подробнее о работе можно почитать в Сказке