Кавасаки ки-102а

Всем привет. Представляю вашему вниманию модель тяжелого двухмоторного японского истребителя Кавасаки Ки-102а. Как внешне, так по лётным характеристикам и вооружению, Ки-102а практически ничем не отличался от выпущенного несколько ранее фирмой  Мицубиси  тяжелого истребителя Ки-46-III-КАИ. Ки-102а использовал те же самые двигатели: двухрядную звезду воздушного охлаждения Мицубиси На-112, однако был на тонну тяжелее, чем Ки-46-III-КАИ, имел на 0,9 м больший размах крыла и на 50 км/ч меньшую максимальную скорость. Возможными причинами появления двух однотипных истребителей стали резко усилившиеся к концу 1944 г. бомбардировки Японии американскими «Суперкрепостями». Вследствие чего ускоренное производство высотных скоростных ночных истребителей с мощным вооружением для защиты территории метрополии и её производственного потенциала обеспечивающего продолжение войны, стала приоритетной, даже в ущерб выпуску самолётов другого назначения. Поэтому, для сокращения времени, оба  истребителя не разрабатывались «с чистого листа», а создавались как  истребительные  модификации  уже  успешного  летавших самолётов: Ки-46-III-КАИ - дальнего скоростного разведчика Ки-46 «Дина», а разработанный в самом конце войны Ки-102а, - штурмовика Ки-102в «Рэнди». В отличие от истребителей Ки-46-III-КАИ, которых было изготовлено около 200 экземпляров, Ки-102а так и не дошел до массового производства. В войска попали всего 15 самолётов. Модель Ки-102в в 72-м масштабе выпускается фирмой Sword (Чешская республика). Качественное литьё, требующее минимума доработок, декаль на несколько вариантов, позволяют, не особенно надрываясь, пополнить коллекцию поршневой авиации Второй мировой войны. Для разнообразия мне захотелось сделать истребительный вариант Ки-102а, что позволяло использовать эффектную окраску с нанесёнными на широкие белые полосы Хиномару – отличительных знаков сил противовоздушной обороны Японии. Объём внешних доработок, превращающих штурмовик в истребитель, минимален: из кабины радиста убирается пулемёт, а в носовой части вместо 57-мм пушки Но-401 устанавливается 37-мм пушка Но-203 (ствол – игла от шприца диаметром ≈ 0,7 мм). Конечно,  сделать  из  штурмовика   истребитель,  учитывая  количество  выпущенных  Ки-102а, это в какой-то степени волюнтаризм, как выражался герой известной комедии. Но не более, чем сделать эффектную модель немецкого двухмоторного реактивного истребителя Хортен-IX, с опознавательными знаками несуществующего штаффеля, который на самом деле до конца войны совершил всего лишь несколько испытательных полётов. В процессе изготовления Ки-102а был сделан ещё ряд доработок. В частности, из капотов были вырезаны пластиковые выхлопные патрубки и заменены на металлические, изготовленные из иглы шприца и склеенные циакрином в блоки по два или три. Окрашенные «под ржавчину» акрилом "Oxidorust" фирмы Valejo, металлические патрубки устанавливались на место при окончательной сборке модели с последующим нанесением следов копоти на мотогондолы. Собранный самолет окрашивался синтетикой Mr.color: полосы под  опознавательными знаками белые (Flatwhite№62),  низ светло-серо-голубой (смесь Lightgullgray№11 и Lightblue №20), верх коричнево-красной (смесь Shinered №79, Whinered№100 и капля Black №2). Передние кромки крыла на 2/3 окрашены в желтый цвет  RLM04 №113. Перед нанесением декалей была сделана смывка швов, выполненная жидко разведенной в «Тиккуриле» масляной краской черного цвета.