Ту-160 "Алексей Плохов"

Приветствую уважаемое сообщество!

Давно хотелось иметь Белого Лебедя имени Героя Советского Союза Алексея Александровича Плохова. Коротко о Герое:
Алексей Александрович Плохов (17 апреля 1921, с. Терновка, Тамбовская губерния — 27 июня 2006) — командир звена 7-го гвардейского авиационного полка дальнего действия, гвардии лейтенант. Герой Советского Союза.
Биография
Родился 17 апреля 1921 года в селе Терновка ныне Терновского района Воронежской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. После окончания средней школы уехал в город Саратов. Работал коллектором в геологоразведочном тресте города Саратов. Учился в местном аэроклубе.
В 1939 году добровольцем ушёл на фронт, участвовал в войне с белофиннами в составе отдельного лёгкого лыжного батальона. В апреле 1940 года красноармеец А. А. Плохов был зачислен курсантом в Саратовскую военную школу пилотов. По окончании школы пилотов сержант А. А. Плохов получил направление в 7-й отдельный бомбардировочный полк (5-й авиационный корпус дальнего действия) Ленинградского военного округа.
В боях Великой Отечественной войны с первого дня. Первые боевые вылеты на бомбардировку врага сержант А. А. Плохов совершил вторым пилотом на бомбардировщике ТБ-3. Но были полёты не только в тыл врага. С ноября 1941 года по март 1942 года в составе полка участвовал в полётах в осаждённый Ленинград: доставлял продовольствие, вывозил эвакуированных. Зимой 1942 года участвовал в Вяземской воздушно-десантной операции. Освоил новый самолёт — Ли-2. К октябрю 1943 года командир звена гвардии лейтенант А. А. Плохов совершил 255 боевых вылетов на бомбардировку железнодорожных узлов, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника, нанёс ему большой урон.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Плохову Алексею Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В составе своего полка дошёл до конца войны. Последнее боевое задание выполнил 8 мая 1945 года в небе Берлина. К тому времени на счету командира эскадрильи капитана А. А. Плохова было уже 305 боевых вылетов.
После войны продолжал службу в ВВС, до 1949 года командовал авиаэскадрильей. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал сначала полком, затем дивизией в Дальней авиации. В 1968—1969 годах командовал 2-м тяжёлым бомбардировочным авиационным корпусом. В 1970 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба. С 1969 по 1980 годы был первым заместителем командующего Дальней авиацией. Принимал участие в испытании ядерного оружия на полигоне Новая Земля.
С 1986 года генерал-лейтенант А. А. Плохов — в отставке. Работал заместителем председателя Государственного авиационного надзора СССР. Жил в Москве. Умер 27 июня 2006 года. Похоронен в посёлке Монино Щёлковского района Московской области на Гарнизонном кладбище.
Заслуженный военный лётчик СССР. Награждён двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями, иностранными наградами.
Имя Героя Советского Союза Алексея Плохова присвоено стратегическому ракетоносцу Ту-160.

Не так давно мне в руки попала коробка с Ту-160 от Звезды. Я понимал, что данная модель не блещет популярностью среди моделистов, но не знал почему. Теперь знаю! Для того, чтобы привести модель хоть к какому-то нормальному виду, ее надо всю перепиливать. Я не вкладывал детали в чертежи, у меня не было задачи сделать самую точную в мире копию, но и делать модель из коробки в данном случае ни в коем разе не хотелось, ибо скучна она до невозможности. И захотелось мне как-то оживить и разнообразить сей кит. И начался запил...

Особенности собранной вещицы, думаю, видны и так, но вкратце: вырезал жабры подпитки воздухом на мотогондолах, сделал подвижными хвостовое и горизонтальное оперение, доработал ниши шасси, доработал стойки шасси, распушил крылья по-полной, добавил БАНО и фары, открыл створки тормозных парашютов. Потом не удержался и сделал тормозную парашютную систему.

Взлетки во весь рост пока нет, но я над этим работаю, если не забуду, сфотографирую при посадке весь самолет и выложу сюда. При постройке использовал кроме напильника химию тамии, как всегда, и ганзы. Обошелся на этот раз без футуры (и слава Богу!). Дека от Бегемота.

Пинайте, пожалуйста!

P.S. Понимаю, что фотки, мягко говоря, "не фонтан", но модель в лайтбокс не уместилась, а на природу я с ней вряд ли поеду, так что пока так...