И-8 "Жокей" (АНТ-13)

Автор: Андрей Радуцкий Размещено: 26.10.2018 · Лысый Макс 2 427 просмотров

Производитель:: Самодельный
Тип двигателя:: Поршневая
Тип техники:: Военные
Год выпуска:: до 1960
Масштаб модели:: 1:48
Страна-производитель:: СССР–Россия

Всем привет. Представляю вам очередную самоделку, на этот раз ,модель истребителя И-8. Это была первая попытка создать в Советском Союзе истребитель-перехватчик для обороны стратегически важных объектов. По заданию самолёт должен был развивать скорость не ниже 310 км/ч, иметь потолок 8500м. достигать высоты 5 км. за 6-7 секунд, посадочная скорость не более 100 км/ч. Эти требования были утверждены в январе 1930 года. Разработка велась ЦАГИ под руководством П.О.Сухого. Для самолёта был выбран "американец" Curtiss V 1570 "Conqueror" мощностью 600 л.с. Однако, после предварительных расчётоев оказалось что при полотном весе 1375 кг. скорость у земли составит 281 км/ч, а на высоте 5 км. 250 км/ч. Потолок составил бы 6700 м. , а высоту 5 км. достигал бы за 13,1 минуту что было явно недостаточно. Было решено увеличить степень сжатия двигателя что увеличило бы мощность до 675 л.с. и установить нагнетатель что повысило бы скорость и высотность соответственно. По новым расчётам получалось следующее: скорость 313 км/ч, потолок 9000 м., набор высоты 5 км. 8,2 минуты. Неизвестно устанавливался ли форсированный двигатель, хотя в процессе доработки самолёта устанавливался новый двигатель ( 132 декабря 1930 года ) были изменены так-же шасси и горизонтальное оперение, планировалось так же установить кок винта, обтекатели колёс, изменить профиль крыла (видать с маневренностью у него было не очень) и сделать кабину закрытой. 12 декабря 1930 года М.М. Громов достиг пяти километровой высоты за 10,3 мин. при весе самолёта 1424 кг. Это единственные известные зафиксированные данные на этот момент, остальные, как вы уже поняли, расчётные. Основным обстоятельством отказа от серийного производства стал двигатель который не стали закупать и осваивать. Истребитель летал и доводится до 1932 года.

Работа над моделью началась с И-4 (очень хочу этому модель), но он же гофрированный что делать? Решил попробовать на самолёте где гофра минимум, было несколько "кошечек" на эту роль , остановился на И-8. Строительство началось с гофрированного оперения, если не получится, чтож не видать мне не И-8 ни И-4. Как видите обошлось:-). Для изготовления гофра сделал приспособление типа тёрки состоящее из двух частей: профилированного ножа и направляющей. Нашкрябал. Киль и стабилизатор состоят из семи деталей каждый, рули из пяти, собирались как по маслу сам удивлен ,думал будет сложнее. Ну, а остальное как обычно , подобрал донора для фюзеляжа (Curtiss P-6E), колеса от "Gladiator", пропеллер не помню уже от чего, остальное пришлось пилить с нуля. Это вроде всё.

Всем удачи.