IAR-80c

Давно мечтал иметь у себя на полке сей интересный истребитель румын. Что получилось - на фото. Сборка была с проблемами. Не понятно, как собирать кабину. Посмотрел кучу материалов, но кто во что горазд. Пытался сделать по чертежам кабины из сети. Но не сильно старался, т.к. мало что будет видно через полумутный фонарь. Сразу очень удивило не соответствие рисунка на коробке и схемы сборки с расшивкой предлагаемого крыла. Явно оружие должно быть другое и в большем количестве в соответствии с отверстиями для сбрасывания гильз. И верно, нашел чертеж именно этого крыла, где из вооружения было на крыло: по 2 пулемета и одна пушка. Это и притворил в жизнь! Пушки и пулеметы из игл шприцов разного диаметра. Заново сделал выпуклости для заднего костыля, ибо родные сточил из-за не симметрии и зазора между половинками корпуса. Помучился с установкой капота. Ну никак не хотел соосно становиться, то ли двигатель я криво приклеил, то ли ещё что. Пришлось делать незаметные вкладыши, выравнивающие капот для соосности с двигателем и фюзеляжем. Под капотом сделал самодельный воздушный фильтр из капроновой сетки от чулок натянув на выточенный под размер литник и пропитан супер клеем. Поверху наклеены полоски из полистирола для корпуса. Заново сделал цилиндры выпуска шасси, т.к. родные были со смещением формы. Со сборкой шасси проблем не было. Углубил местами расшивку. Немного накатал заклепок. Сделал для надежности ось вращения винта из самодельной пластиковой втулки. Вообще я редко применяю при сборке «изкоробочное» крепление винта для его вращения. Придумываю свои втулки и оськи из тянутого литника или стальные втулки от шприцов или делаю из прижимных трубочек для зажима электропроводов (бывают самых разных диаметров) для надежности и легкости вращения винта. Снизу на фюзеляже была сточена под ноль накладка идущая от крыльев к хвосту и добавлена полоса на это же место из тонкой полоски бумаги приклеенной на супер момент и пропитанная им.

Есть пара косяков моей сборки. Это антенна, находящаяся на переплете фонаря, хотя она должна проходить насквозь в кабину. И чуть кривое загнутое крыло при виде спереди. То ли повело при склейке, то ли такие отливки кривые. Изменить не смог. Красил Тамией из аэрографа. Мешал краски сам. Предварительно не грунтовал, о чем пожалел, когда делал маски. Пришлось подкрашивать немного места от отлипнувшей краски. При переводе декалей сильных проблем не было, один крест надорвался при переводе, но успешно возвращен в нужное состояние. Руль поворота на хвосте красил кисточкой, предварительно разметив карандашом полосы. После задул полуматовым лаком.