Bell P-400 Бочкова И.В.

Данная модель задумывалась первой «в серии») Не заезженный вариант определила декаль DKL Master ( http://karopka.ru/community/user/20813/?MODEL=478633 ) – бортовой №16 за Бочковым Иваном Васильевичем, одержавшем в общем не менее 8 личных и 32 групповые победы. Но по информации А.Станкова - все 40 личные! Просто один генерал обиделся, что летчики 19-го гвиап не выстроились перед ним по прихоти и приказал фиксировать победы в вылетах даже с ведомыми, как групповые! Кстати Бочков был автором (с Кутаховым) первых двух побед одержанных на «Аэрокобрах»! Подробнее об этом, одном из многих не увидевших Победы Герое первых лет войны можно почитать здесь:

http://airaces.narod.ru/all1/bochkov1.htm

или здесь:

http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/b/bochkov.htm

Что касается прототипа, то попал он в Союз благодаря британцам, которые предъявили к нему немало замечаний, не оценив лучшую, чем у Спитфайра маневренность и большую скорость на высотах до 4км. В СССР же ТТХ Аэрокобр пришлись, как нельзя лучше! Как говорится плохими танцорами британцы оказались...  Данный экземпляр поставлялся в СССР прямиком - минуя Британию, потому несет ранний вариант окраски (а не серо-зеленый, в который британцы успели перекрасить свои).     

Эйрвар.ру глаголит - http://airwar.ru/enc/fww2/p400.html что Аэрокобра Мк.1 (британское обозначение), она же «экспортный Р-400 (или "Модель 14А") соответствовал P-39D, однако отличался двигателем V-1710-E4 и 20-мм пушкой "Испано" М1 (вместо 37 мм)». Заметных же отличий было побольше, которые я попытался реализовать:

- пороховые газы пушки отводились через специальную трубу на носу справа;

- дополнительные БАНО – белый на хвосту перед килем, белый под правой консолью, синие по бокам кабины;

- крыльевые пулеметы без кожухов;

- носовые пулеметы без пламегасителей.

В работе над моделью были использованы лучшие чертежи - Лубнина из книги В.Романа (рекомендую книгу!), поправленные, так как кроме перечисленных имелись и отличия в расшивке, которые правил согласно фотографий. Также пригодилось изучение технической документации завода изготовителя. Подробная стройка тут - http://karopka.ru/forum/forum189/topic25678/

Если кратко:

- удлинена и обточена хвостовая часть фюзеляжа;

- изменено положение крыла, уменьшен его профиль, вырезаны воздухозаборники, сделан выход маслорадиатора;

- ниши основного шасси вырезаны и поставлены от модели «Звезды», спереди самодел;

- элементы шасси – «Токо», Звезда», самодел.

- элероны (частично), стабилизаторы и руль направления вырезаны из «Звезды»;

- остекление взял от Р-63 «Токо» (с переделкой козырька), в виду того, что родное найти в нормальном качестве нереально, а мне нужно еще и несколько штук;

- кабинет из деталей «Звезды» и «Токо» плюс самодел;

- патрубки «Токо»;

- лопасти подрезанные от Б-17 «Академи»;

- окраска акрил "Акан" и "Хома".

Выражаю большую благодарность коллегам, оказавшим помощь в изучении матчасти и практическими советами с моральной поддержкой -  Вадиму Цюпе, Мансуру Мустафину, Рустаму Азербаеву, Дмитрию Петрову, Матвею Богданову, olten,  Александру Христенко, Малиновскому, SAURON, Владимиру(Redvostok), Сергею Бусаргину!