Сен-Шамон

Здравствуйте, представляю Вам французский танк Первой мировой войны Saint Chamond  late type или Сен-Шамон позднего типа, производства Таком, кат.№ 2012. Сен-Шамон назван так в честь промышленного города, в котором производились основные агрегаты конструкции.
Первоначально танк Сен-Шамон, имел цилиндрические командирскую и водительскую башенки, а бронелисты бортов доходили до земли, прикрывая ходовую часть. Двигатель мощностью 90 л. с. Экипаж - 8 человек. Бронирование — 17 мм. Носовая часть  удлиненного коробчатого корпуса сильно нависала над гусеницами, что снижало проходимость танка на поле боя. Рвы шире 1,8 м становились для него непреодолимым препятствием, для повышения проходимости танка были установлены ролики под днищем сильно выступающих передней и задней частей корпуса. Это несколько улучшило проходимость, но все-таки она оставалась крайне низкой. Сильно выступающий скошенный нос танка нес в себе принцип упрощенного резака Бретона. Переднюю, часть машины пришлось вынести далеко за габариты ходовой из-за установки длинноствольного 75-мм орудия T.R. специальной конструкции, которое имело довольно большой откат. (c такой пушкой было выпущено 165 первых машин), в дальнейшем на них стали ставить 75-мм полевую пушку модели 1897 года, обладавшую высокой скорострельностью. Ее монтировали целиком, снимались лишь колеса, щит и сиденья. Новое орудие великолепно вписалось в конструкцию машины — под него только пришлось изменить конфигурацию выреза в лобовом листе. Одной из причин замены T.R. явилась слабая защита гидравлического компенсатора отката, находившегося под стволом. Были зафиксированы многочисленные случаи его пробития пулями и осколками, что иногда вызывало даже воспламенение. Угол наводки орудия по горизонту был всего 8 градусов — поэтому перенос огня осуществлялся поворотом всей машины. Дальность прицельной стрельбы составляла не более 1500 м, хотя из-за неудовлетворительных условий стрельбы и этот предел оказывался не достижимым). Для того чтобы уравновесить переднюю часть корпуса, корму танка пришлось вынести назад. Для борьбы с живой силой противника танк вооружался четырьмя 8-мм пулеметами «Гочкис» модели 1914 года, расположенными по бортам, в лобовом и кормовом листах, что обеспечивало почти круговой обстрел с минимальными «мертвыми зонами». Пулеметы устанавливались на полуцилиндрических щитках. Корпус танка собирался на каркасе болтами с коническими головками, которые располагались снаружи танка. Машина имела передний и задний посты управления. Место первого водителя находилось спереди слева, и помимо смотрового окошка, закрывающегося заслонкой, имело зеркало переднего вида, расположенного в нижнем скошенном листе. Оно давало водителю надежную защиту, а также обзор «мертвого пространства» непосредственно перед машиной. Для обеспечения кругового обзора над местами водителей и командира на крыше корпуса устанавливались башенки со смотровыми щелями, имевшие сечение сплюснутого круга. Все башенки снабжались люками. Кроме того, на плоской крыше располагались шесть люков для эвакуации экипажа.  Первые «Сен-Шамоны» оборудовали командирской и водительской цилиндрическими башенками, а бортовыми бронелистами закрывали ходовую часть до земли. На поздних танках крыша стала двускатной — это сделали для того, чтобы немецкие гранаты, заброшенные на крышу, сразу скатывались. Немного позже появились квадратные башенки, при этом у второго поста управления башенку ликвидировали, сделав в кормовом листе большое обзорное окно. Ширину трака увеличили до 500 мм, при этом для улучшения проходимости на траки ставили накладные «шевроны». Принципиальной новинкой танка «Сен-Шамона» была электротрансмиссия. Бензиновый двигатель передавал крутящий момент на динамо-машину, которая вырабатывала ток и питала два электродвигателя. Последние приводили в движение две гусеницы, каждый — свою. Это значительно облегчало водителю управление танком, но делало всю систему трансмиссии громоздкой и ненадежной. Из опасений поломок максимальная скорость танка ограничивалась 8 км/ч, хотя на испытаниях он развивал скорость в 12 км/ч. В течение Первой мировой войны было сформировано 12 танковых групп, оснащенных «Сен-Шамонами». После разгрома французских танковых частей 16 апреля 1917 года командование Франции более осторожно и с большей эффективностью использовало новое оружие. Например, в мае 1917 года 12 «Сен-Шамонов» и 19 «Шнейдеров» прорвали оборону немецких войск на плато Лаффо. В октябре, поддерживая наступление 6-й французской армии, 63 «Шнейдера» и «Сен-Шамона» скрытно вышли на позиции и атаковали противника, прорвавшись вглубь обороны на 6 км. В течение дня французы лишились 2 танков, из строя выбыло 8 тыс. человек. Немцы потеряли 38 тыс. только убитыми.
Дальнейшее применение танков союзников шло с переменным успехом. При массированном использовании они добивались некоторых успехов.  Последний раз «Сен-Шамоны» участвовали в боях в июле 1918 года. Две группы этих танков были полностью уничтожены в течение суток. Из построенных примерно 150 машин к моменту перемирия в строю осталось 72. Из них 50 переделали в транспортеры. Уцелевшие и не переделанные «Сен-Шамоны» в конце концов пошли на слом. На этом история этих машин закончилась.

Модель достаточно точно воспроизводит позднюю машину, за исключением нескольких моментов. Например, траки шириной 500 мм выполнены без накладных шевронов, и насколько я знаю, ни один производитель афтемаркета не выпускает правильные поздние траки. Недостающие заклепки на щитке заднего поста управления добавить достаточно легко, есть неточности в расположении усиливающих накладных полос.

 Модель собрана мною практически из коробки. Добавлен лишь щиток смотрового окна заднего поста управления и вертикальная планка на нем, запасные траки на крыше корпуса.  Окрашена модель  АКшными красками из набора для  французской БТТ  1МВ  (АК4050).Приятного просмотра!