North American P-51B "Mustang"
- Производитель:
- ICM
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:48
- Страна-производитель:
- США
- Модель времён ВМВ:
- 1939–1945
Доброго времени суток!
Долго думал размещать эту модель или нет,но решил-надо.Впервые попробовал на нем солевую технику,но не совсем (как мне кажется )удачно.
Это последний ICMовский Мустанг в моей линейке.
Модель всем известна-о недостатках и достоинствах писать нет смысла.
Из доработок:
-проводка щлангов на шасси;
-ремни и провода в кабине.
Окраска Акан.Прешейдинг.Масляные точки.Двухкомпонентный лак.
Фото получились не очень,из-за отсутствия хорошего дневного света.
Спасибо!
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (6)
Смотрится хорошо. Понравилась работа. Но с выхлопом от выстрелов через всё крыло, Вы погорячились.Или это подтёки такие? А что там текло?
На сайте с 15.05.2016
42 0
На виде сверху все видно-они не сливаются
Не совсем понял о чём Вы. Вид сверху, правое крыло, две тонкие полосы от каждого ствола через всё крыло. Это что?
Эстет
На сайте с 11.05.2016
69 2606
Работа проделана большая, но с окраской и имитацией следов эксплуатации полная неудача.
Самолёт выглядит грязным и несчастным, хочется его пожалеть и помыть.
Крыло у Мустангов не может быть так ободрано, за этим тщательно следили, ламинарный профиль обязывает...
Да и линий расшивки должно быть в два раза меньше.
На сайте с 27.02.2015
0 5524
Самолет пошарпанный-ладно.
Лопасти-ну оооочень черные, как и колеса-как со склада. ни пыли, ничего
На сайте с 04.12.2010
27 149
Доброго...
. В нишах шасси у Б серии не было тотальной зелени, красился силовой набор а листы обшивки так и оставались некрашенными с маркировками прокатного цеха. Полностью стали окрашены в цинкхромат с Д варианта.
Отрадно видеть в галерее ещё один красивый истребитель.
И ничего, что он такой чумазый, прототип выглядел как настоящая свинья.
Но, при проведении шейдинга следует руководствоваться логикой и особенностями конструкции самолёта.
Потёки от горловины фюзеляжного бензобака вы выполнили в размолвке с гравитацией- стояночный угол у машины один, а жидкости текли как будто ему под заднее колесо поставили подставку. "Закопчёности" по крылу. В районе элеронов нет магистралей и емкостей гидрожидкостей и течи из обтекателей весовых компенсаторов -"так не бывает"
Если в поисковике сделать вот так: P-51B-7-NA, 43-7060 то вы увидите , что у этого самоля было две тросовых растяжки и колечко РПК. Индочайна, глухомань, грязи много связь отвратительная. (Понятно, что Эрбст заездил за время службы не один самолёт, но ваш был радиофицирован именно так ) И ещё изолента по рамкам стёкол козырька, и масляная грязь вокруг сопуна двигателя. В обчем есть где развернуться. )))