Kawasaki Ninja H2R

Представляю очередную модель мотоцикла Kawasaki Ninja H2R, сборка которого доставила одно удовольствие.

Краткий обзор мотоцикла:

На мотосалоне Intermot в немецком Кельне Kawasaki официально представила мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2015. Супербайк Kawasaki Ninja H2R 2015 будет оснащаться литровым 300-сильным 4-цилиндровым турбированным двигателем. Этот факт делает мотоцикл самым мощным серийным мотоциклом в истории.

Kawasaki Ninja H2R предназначен исключительно для езды по треку. Об этом говорит отсутствие зеркал бокового вида, поворотников и VIN-кода на двигателе. Дорожная версия не заставит себя ждать — представители Kawasaki пообещали представить Ninja H2 на мотошоу. Тем не менее именно трековая версия демонстрирует звериный потенциал мотоцикла.

Над силовой установкой нового Kawasaki Ninja H2R работало множество штатных и приглашенных специалистов компании. Двигатель был создан с нуля, в том числе и совершенно новый турбонагнетатель, который позволил форсировать литровый движок до впечатляющих 300 лошадиных сил. Все это вкупе позволит райдеру испытать такое ускорение, которое можно было почувствовать разве что выходя в открытый космос.

Tехнические характеристики Kawasaki Ninja H2R:

- Двигатель: 4-цилиндровый, рядный, жидкостное охлаждение
- Рабочий объем: 998 см3
- Турбонагнетатель: спиральный, центробежный
- Мощность: 300 л.с.

Японские конструкторы разработали для мотоцикла жесткую раму, способную выносить огромные перегрузки. Трековая направленность мотоцикла обусловила то, что мотоцикл не очень приспособлен к маневрированию в потоке, зато на прямой ему не будет равных. Тем не менее, в конструкции Ninja H2R можно разглядеть задел на будущее, который воплотится в дорожной версии. Например, карбоновые обтекатели, которые прошли столько испытаний в аэродинамической трубе, что играют чрезвычайно важную роль в управлении мотоциклом. Японцы утверждают, что именно карбоновый обвес гарантирует стабильность управления мотоциклом на высоких скоростях.

Желая обеспечить достойный дизайн флагманской модели, Kawasaki сделали упор на футуристичность. Мощная передняя часть с карбоновым обвесом сделана такой совсем не в угоду внешнему виду. Длинные обтекатели и узнаваемая «морда» продолжают традиции предыдущего «Ниндзя» и при этом являются абсолютно новыми в плане дизайна.

Сборка модели:
Модель собиралась полностью из коробки. Поразила высокая стыкуемость деталей и их качество. Хотел собрать модель максимально приближенной к прототипу. Из-за отсутствия в наборе декалей, имитирующих карбон, пришлось заказать данные декали через Интернет от Тамии. С карбоном провозился около недели, вырезал, подгонял, приваривал. Базовая краска TS-40, после шлифовки краска немного поменяла цвет на более металлический, в принципе что я и добивался. Лак использовал тамиевский TS-13, полировал также тамиевской полиролью, в трудно доступных местах так и не удалось хорошо отполировать (даже не знаю как это сделать). При фотографировании ждал хорошего естественного освещения, но погода так и не установилась, поэтому блеск желает лучшего, чем получилось. Многоточечное освещение также не показывает качество полировки.
Ну что получилось, то получилось, жду ваших отзывов и советов.