Трактор Фордзон-Путиловец

Мы строили, строили и наконец построили, ура!

Первый Советский трактор. Машина, которая дала хлеб народу, что ещё сказать?

Тип трактора - колесный, общего назначения
Тип двигателя - 4-цилиндровый четырехтактный карбюраторный с электрическим зажиганием
Номинальная мощность двигателя, 20л.с
Мощность на крюке, 9л.с.
Частота вращения коленчатого вала, 1000об/мин
Топливо-керосин
Количество передач вперед-3; назад-1
Скорость движения, 2,3-10,8км/ч
Масса трактора, 2000кг

Для начала производства этого трактора в СССР в 1923 году было закуплено шесть новых американских тракторов "Фордзон", которые выпускались в США с 1917 года.
Их разобрали до последнего винтика и тщательно обмерили все детали. Среднеарифметические размеры в принятой тогда в Америке дюймовой системе перенесли на чертежи. Точно так же, испытав детали на твердость и проведя металлографический и химический анализы, подобрали соответствующие материалы и установили технологию изготовления. 

В результате 1 октября 1924 года с конвейера Путиловского завода сошёл первый серийный Ф-П.
Работу провели настолько качественно, что, когда с фирмой "Форд" установились деловые контакты, и завод стал получать из Америки некоторые детали, они были полностью взаимозаменяемыми с нашими, а технология производства на «Путиловце» в некоторых случаях оказалась даже совершеннее американской.

Замечательная модель от "Моделстрой", просто прекрасная.
Такое чувство, что ребята глубоко вовлеченные в моделизм решили показать всем КАК надо производить модели.
Приобрел почти сразу после появления этой модели на "Каропке", но кайфануть за сборкой получилось только в майские праздники.
Впечатления получил самые положительные.

Единственная путаница возникла с направлением гребней на ведущих колёсах (какое колесо правое, а какое левое).
В замечательной цветной книжечке, которая прилагается к модели, с исторической справкой, фотографиями прототипа и подробной схемой сборки, на последней странице нижние две фотографии демонстрируют альтернативный вариант расположения этих гребней.
(Как, впрочем, и на боксарте, что несущественно.)

Кстати, на "Каропке" тоже присутствует такой альтернативный вариант Фордзона.

Очень меня заинтересовал этот момент и я решил немного копнуть.
Большинство найденных фото демонстрируют расположение гребней из центра вниз при взгляде на машину спереди, впрочем, как и чертежи. Но существуют и альты:




До сути не докопался, но решил сделать как на чертежах и большинстве найденных фото.

Красил, лачил Тамией из баллонов, пачкал МиГом и АКАНом.
Приятного просмотра!

Это уже 4-ый Ф-П в 1:72 на "Каропке" и поэтому что-то новое сказать было уже сложно, но я надеюсь, что моё исполнение этой прекрасной модели заслуживает вашего комментария.