Douglas X-3 Stiletto

Douglas X-3 Stiletto
экспериментальный самолёт
США, 1952

892 (49-2892)
Единственный прототип, NACA (авиабаза Эдвардс, штат Калифорния)

92892
Единственный прототип (Музей ВВС США, г.Дейтон, штат Огайо)

На сей раз вновь немного экзотики. На Каропке эта машина - редкий гость. :)
X-3 "Stiletto" - американский экспериментальный самолёт, разработанный фирмой Douglas для исследования свойств трапециевидных крыльев с малым удлинением и аэродинамического нагрева при полётах со скоростями M=2,0-3,0. Первый полёт был совершен 20 октября 1952 г. Испытания проводились до конца 1956 г.
Соответствующая страничка на "Уголке неба": X-3 Stiletto.

Модели X-3 ранее выпускались в пластике фирмами "Lindberg" [1:48], "Revell" [1:65] и "Mach 2" [1:72], не считая "вакушки" от "MainTrack" и "смолы" от "PlanetModels". Фото с "китографией" приведено на Каропке уважаемым SAURON'ом (вместе с его моделью от "Mach 2"): Douglas X-3 Stiletto.
Также удалось отыскать на Каропке красивую модель-самоделку (1:72) от Марата Назмеева: Douglas X-3 Stiletto.
Я же представляю здесь модель, собранную из относительно нового набора от фирмы "Dragon", в масштабе 1:144.

Основные достоинства и недостатки исходного комплекта подробно описаны в моём обзоре: Douglas X-3 Stiletto [1:144].

Сборка выполнена практически "из коробки", да в таком масштабе и довольно трудно развернуться с существенными доработками. Расшивку пришлось восстанавливать в местах крепления литников. В носовую часть и внутрь турбин на всякий случай вложил балласт из мелкой дроби с пластилином.
Показываю "в параллель" сразу 2 экземпляра , поскольку они представляют один и тот же реальный самолёт, только в разные периоды его существования.
"Музейный" вариант сделал с частично прозрачным корпусом, дабы обеспечить обзор турбин Westinghouse J34. Также не стал на нём наносить голубую тонировку на фонарь кабины. Но всё равно, разглядеть что-либо вразумительное внутри довольно сложно. А на фото - ещё труднее.
На "действующем" экземпляре рискнул сделать открытым верхний люк (должен же от него быть хоть какой-то прок!). В результате тоже можно увидеть фрагмент турбин. Хотя само наличие и смысл данного люка остаются для меня весьма туманными. Но "Lindberg" и "Dragon" его в своих моделях предусмотрели...

Выделение расшивки, по большому счёту, не требовалось, поскольку на реальных фотографиях самолёт выглядит гладко отполированным. Но, раз уж она имеется в исходном комплекте, то воспользовался ей для придания большей зрелищности. Причём, на "музейном" экземпляре применил смывку, а на "действующем" - простой карандаш. Удачный случай сравнить эти способы. :)

Окраска - эмали Звезда-супер & Revell, кисть. Тонирование фонаря кабины - акриловая витражная краска.
Финишное покрытие (тоже в качестве эксперимента) - стекловидный покрывной лак для декупажа Maimeri Idea.