Kikka Nakajima, 1/48

Доброго дня.
Наконец-то я допилил свою первую модель в авиации. Формально первой должна была стать другая, но эту я закончил раньше ;-) и лавры первенства достались этому чуду японского авиастроения.
Это моя первая готовая модель из серии двухмоторных истребителей ВОВ.
Что пишут про сей агрегат в интернетах:

Самолет Накадзима J8N1 «Кикка» (по-японски «священный цветок») был единственным истребителем с силовой установкой из газотурбинных реактивных двигателей, построенных в Японии во время второй мировой войны. Самолет «Кикка» проектировался фирмой «Накадзима» в сотрудничестве с авиационным научно-исследовательским институтом ВМС в соответствии с тактико-техническими требованиями к истребителю-бомбардировщику с двумя турбореактивными двигателями, предложенными ВМС в декабре 1944 г. Конструкция самолета «Кикка» во многих отношениях обнаруживала сильное влияние конструкции немецкого самолета Me-262, вариант которого с небольшими изменениями строился в Японии в конце войны под обозначением Ki-201 «Карю» (по-японски «огненный дракон»). Главной чертой самолета «Кикка» являлась простота его конструкции.
Постройка первого из двух опытных образцов была окончена 25 июня 1945 г. Первый полет на этом самолете был совершен 7 августа 1945 г. летчиком-испытателем капитан-лейтенантом Такаока с авиабазы ВМС Кисадзуру. Этот полет, продолжавшийся 11 мин., был успешным, однако вовремя второго полета (11 августа) самолет был разрушен. Второй опытный образец был построен, однако в полете не испытывался. Позднее он был вывезен в США. В феврале 1945 г. был сдан заказ на серийное производство самолета «Кикка». Было запланировано в период июль — сентябрь 1945 г. построить 94 самолета. Однако повреждение заводов при бомбардировках и отсутствие материалов не позволили выпустить ни одного самолета.
Самолет «Кикка» имел два турбореактивных двигателя Ne-20 с тягой 478 кг, являвшихся уменьшенными вариантами немецкого двигателя BMW003. .Максимальная расчетная скорость самолета составляла 675 км/час на высоте 6000 м; дальность полета была равна 550 км. Самолет имел взлетный вес 3550 кг (пустой весил 2300 кг). Размеры самолета: размах крыла 9,65 м (со сложенными консолями 5,3 м), длина 9,25 м, площадь крыла 13,2 м2.

Стащил отсюда (http://jetaircraft.ru/reaktivnye-samolety-mira/48-nakadzima-j8n1-kikka).
Про данный прототип:
Остановился на варианте который совершил первый полет. Решено было сделать один двигатель открытым (оказалось что их давно не продают, пришлось делать самому), также "открыл" кабину... для чего пришлось сделать среднюю часть старым дедовским способом, так как был слишком толстый пластик и не хотел садиться на то место где должна быть кабина в открытом положении, ну и выглядело не очень.
Также мелкие доделки, типа тяг на хвосте, огни бано. Не нашел внятных фоток как они должны выглядеть, сделал вот такой вариант, видел на каком-то другом японском истребителе. Сделал ремни. Сделал тяги для створок шасси, их почему-то не было совсем. В конце уже обнаружил, случайно, что ниши  шасси очень мелкие, понятно что переделывать уже было поздно, так что осталось как есть.
В целом по доработкам все.
Набор не плохой, с детализацией нормально, хотя можно было бы и лучше. Шпаклевки конечно пришлось потратить изрядно, щели были достойные местами ;-).
Краска: Tamiya, Hobby color.
Лак и пигменты: AK, Vallejo
Фотки к сожалению какие есть. Точнее что удалось выжать от мыльницы.
Спасибо за внимание.
Удачного просмотра. 

P.S. Авиация это вам не БТТ ;-)