АПУ 15У168 Тополь

Нет плохих моделей, некоторые просто устаёшь собирать хорошо!
Звезда – forever,  ДВП – рулит
 
… МОБД 15В148 уже мной представлен…
…Сегодня представляю на Ваш суд АПУ 15У168…
Модель РКСН весьма выставляема на Каропке. И все же выставляю и я свою модель. Особых изысков в окраске нет, стандартный камо 80-х годов.
Модель является частью проекта «Служили два товарища» - он же диорама «МОБД Серп на огневой».
А история такова: … Модель была приобретена «из жадности» (она была в магазине в одном экземпляре, взял в руки первым - просто посмотреть, но поскольку начали вырывать из рук – купил).  А потом начался «гемор»… Ужо сколько я себя отчитывал: «О чём думал, когда деньги в кассу отдавал»? И т.д. и т.п. (Я «комнатный авиатор» и «Бревно это семиосное» ну ни как не вписывалось в «аэродромную братию»).
После долгого спора с «Гадким Я», суть которого сводилась к тому: «Кто купил, тот и собирать будет», решил: «Ну, Я-то умней». Посмотрел, как делали модель до меня, как выглядит прототип…  И приступил к проекту…
Изначально, предполагалась сборка «изкоробки»…
Но вступил в противоречие со вторым постулатом своего модельного кредо:
- Или Ты пилишь модель… или она «запиливает» тебя.
(…п.1  Показать, что бы удивить.)
Ну а поскольку к этому времени МОБД я оснастил «меблировкой» кабин», то и «Тополёк» его получил. И пошло, поехало…
И так сделано дополнительно:
·    доработан инструментальный ящик между кабин;
·     оребрение отсека за кабиной командира, АФУ  и шанцевый инструмент на нём;
·    АФУ  на 4-ом отсеке по борту со стороны кабины командира;
·    пыльники АФУ и узлы крепления штыревых антенн;
·    кабельная разводка ко всем АФУ;
·    АФУ дополнены штыревыми антеннами;
·    недостающие «распирающие» вставки на мачтах АФУ;
·    трубы под  5-ом отсеком по борту со стороны кабины командира (для чего они не знаю);
·    выхлопные трубы с обоих бортов;
·    выхлопная труба и штуцер ВСУ за кабиной водителя;
·    в этом же отсеке и симметричном ему с противоположной стороны просверлены дренажные отверстия;
·    исправлены центрирующие марки на торце рамы ТПК для сопряжения с заряжающей машиной;
·     рама ТПК получила транспортные крюки;
·    дополнительная лестница с креплениями на раме ТПК;
·    штуцера на раме шасси (сзади);
·    поскольку маршевый дизель АПУ хоть и скрыт от любопытных взоров, но есть места где он виден, изготовил и его;
·    шанцевый инструмент на правом и левом  заднем подъёмниках;
·    ТПК:
a. ручки люков головного обтекателя;
b.      дополнена кабельная проводка;
c.«хитрая» трубочка в задней части ТПК в районе спуска кабелей;
·    оребрение ящика АГК, рым-болты  и кабелёк под ним;
·    тормозные башмаки;
·    противоскользящие накладки на подножках кабин;
·    доработка деталировки кабин:
a.люки кабины водителя (кстати, Crosshairmodels ошибся, нет люка в кабине командира.  А нет его по причине того, что над этим местом, на ТПК расположен ящик АГК, а стало быть «кости за борт» осуществить из него не получится);
b.      краники, кабели на боковых сторонах кабин со стороны ТПК;
c.вентилятор кабины командира;
d.      рым-болты кабины водителя;
e.      переделаны зеркала заднего вида;
f.   ну и само самой дворники;
g.обозначил существующие штуцера на бампере;
h.      «узел ракетчика» на бампере и трос сброса крышки ТПК;
i.    фиксатор лестницы в откинутом положении.
Для удовлетворения любопытных взглядов боковые панели кабин и трапик над двигателем съёмные. Корпус ТПК и его раму по такому случаю оставил подвижными.
Ну как то так…  осталось завершить проект: «Служили два товарища». И изУминка там тоже прибудет… Одна из них уже «оседлала» АПУ…
Будет это завтра… или послезавтра… или на днях, точно… 
P.S. Колёса смонтированы ровно, а вот основа легла волной…