Старое PIKO 2016. Паровоз типа 0-2-0.

Модель паровозика Piko,выпуска 1970-х годов.
 
После реинкарнации.
Это уже шестая модель по счету, которую удалось оживить.
Первое,что добавляет реализма в восприятии модели, это покраска в матовый цвет. Пластиковый блеск очень раздражает. Добавляем свет и немножко "отсебятины",в виде  разных  элементов (лесенки,поручни,буфера,шланги).
 
Добавлено в конструкцию:


1)освещение на светодиодах
2)буфера образца СССР
3)сцепки типа СА-3 (СССР)
4)тормозные шланги
5)поручни на переднем брусе
6)для увеличения сцепной массы, под передний брус добавлен  
ресивер,выполненный из латуни
7)генератор дыма
8)Надписи МПС СССР
9)Полная покраска матовыми красками (нитро) так как модель ходовая и необходимо прочное лакокрасочное покрытие.
10   Полная профилактика ходовой части и привода (разборка,смазка,чистка)

  11) Подбор балластных резисторов,для получения масштабной скорости и правильного срабатывания генератора дыма.
 
Об организации дыма,чуть подробнее.
Генераторы Seuthe №22.
Фото паспорта с ТТХ, приложено к описанию модели
Свой выбор остановил на версии : Seuthe №22.
Паспортные данные всей линейки генераторов,и номера 22 в частности,показаны на отдельных двух фотографиях.
 Греется до 80 градусов. И хоть в инструкции написано, для пластиковых корпусов, чуда не случилось. Через ~ 30 минут катания, пластиковая труба на паровозе - поплыла. Пришлось в срочном порядке "запиливать" из металла. Всем паровозникам на будущее - ставьте трубу из металла сразу. Пластик поплывет рано или поздно. Сама установка особой сложности не представляет, даже в старых моделях, где это не было предусмотрено конструкцией. Необходимо удлиннить кабель (провод) токосьема от колес. В корпусе паровоза удалить все лишнее,в том месте , где будет установлена колба. Очень важный момент - обеспечить установку колбы генератора так, чтоб она не соприкасалась с деталями модели. Иначе тепло генератора будет использоватся не продуктивно,и дым будет "вялым".

Всем хорошего просмотра.