Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A

Немного истории
Mercedes-Benz 500K (тип W29) — спортивный автомобиль, производившийся Mercedes-Benz с 1934 по 1936 года. Впервые был представлен на Берлинском автосалоне. Имел внутреннее обозначение W29. В отличие от седана 500 у автомобиля имелся суперчарджер (компрессор, нем. kompressor ), который и обозначала буква К; он устанавливался только на спортивные автомобили компании. По сравнению со своим предшественником,Mercedes-Benz 380, который производился только в предыдущем году, 500K имел бóльший и более мощный двигатель, а также больше доступных кузовов для удовлетворения потребностей клиентов в большей роскоши и производительности.
500K имел схожую с 380 независимую подвеску — переднюю на двойных поперечных рычагах и заднюю двухшарнирную с качающимися полуосями и индивидуальным расположением колёс, винтовые пружины и впервые появившиеся амортизаторы.
По сравнению с предыдущим поколением родстеров 20-х годов S/SS/SSK, 500K был более комфортабелен и имел лучшее по сравнению управление, а также пользовался бóльшим успехом, особенно у растущего числа водителей-женщин.
Всего было доступно 8 кузовов и несколько разных шасси, например длинные 4-дверные кабриолеты «B» и «C», а также седаны и туреры располагались на шасси с колёсной базой 3290 мм, а на укороченной базе в 2980 мм производились 2-местные кузова (в том числе высокопроизводительные версии Motorway Courier и 1936 Special Roadster). Все модели имели защитное лобовое стекло, гидравлические тормоза и 12-вольтовую электрическую систему, достаточную, чтобы нести нагрузку на электрические стеклоочистители, дверные замки и индикаторы поворота.

Что можно сказать про сборку данной модели. Впечатление отрицательное, вызвано ужасным качеством деталей, облои, следы от литников, разное качество пластмассы, его состава. Стыкуемость деталей удовлетворительное, хромированные детали выполнены не качественно. Ожидал сюрприз с фарами, одной не было, пришлось делать из коробки для дисков. На фото видно.
Корпус автомобиля красил Тамиевской белой краской, стравленной из баллона в три захода, после высыхания покрытие лаком TS-13, стравленным из баллона также в три захода, потом полировка Тамиевскими абразивами и нанесение блеска. Результат на фото.
Жду ваших замечаний. С уважением, А. Живица