Як-3
- Производитель:
- ОКБ Яковлева
- Тип модели:
- Авиация
ЧастьвыставкивБелградемузей авиации
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
ЧастьвыставкивБелградемузей авиации
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (18)
Спонсор
На сайте с 03.05.2011
6 3795
Замечательный материал! Огромное Вам спасибо!
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Спасибо
Очень даже полезно: Интернет не балует поклонников фотообходами Белградского Як-3 по сравнению с экспонатами, например из Ле Бурже и А.Задорожного.
А кто что знает о кастомизации оного, если она имела место быть по некоторым агрегатам ?
На сайте с 06.05.2013
128 2616
Странно, но глядя на фюзеляж, видятся ребра жесткости. Югославский Як-3 - цельнометаллический?
На сайте с 11.09.2015
10 58
Нет, просто влияние возраста, но это все металл
а это что снизу ?
На сайте с 11.09.2015
10 58
АФА фотоаппарат, местные модификации
На сайте с 03.10.2011
69 2230
С Уважением,а что такое "кастомизация",новый термин в авиации,или что-то?
В музее явно поделка,не имеющая связи с "яком",рёбра вызывают улыбку.А всё остальное- мишура,макет.
Но там Яки воевали.
На сайте с 03.10.2011
69 2230
А снизу фэнтэзи реставратора,...его
На сайте с 27.02.2015
0 5523
Бесценно...от словосочетания-"нет цены". Останки Яка+ловкие лапки реставраторов. Нафиг нафиг, лучше уж Ле-Буржевский.
На сайте с 11.09.2015
10 58
Все оригинал. Як 3 ВК-105PF2, серийный номер 8545. Фотоаппарат был локально установлен в 1947 году.
По этой логике, можно сказать, что БФ-109 г-реставратор фэнтези тоже, потому что он имел радиоаппаратуры от Як-3.
На сайте с 09.10.2009
402 1762
Учите матчасть , Коллеги. Панели в кабине съёмные. Даже если на прототипе не металл ( хотя не помню чтобы они были фанерными даже на Як-1)- никто не мог запретить югославам при эксплуатации их заменить на металл. Хвост - хорошо видно что он не металлический. Для чего понадобились фото Ил-2 и BF 109 - непонятно.
Югославы выпускали немного изменённый Як9П ( кажется S-49).
На сайте с 11.09.2015
10 58
Фото Густава и Il-2 являются вещественными доказательствами, о чем я говорю. С-49 не имеет ничего общего с Як. Совершенно разные плоскости.
На сайте с 09.10.2009
402 1762
С послевоенным цельнометаллическим Як-9П S-49 имеют очень много общего. И я считаю что югославские конструкторы просто отнеслись творчески к копированию самолёта. Вот что написано на сайте airwar :
С освобождением Югославии сразу начали восстанавливать и отечественную авиапромышленность. В 1946-м в Зарково организовали Технический институт ВВС, ставший главным научным и исследовательским авиацентром страны. На кульманах конструкторов появились проекты различных самолётов - учебных, связных, тренировочных. Югославским инженерам понадобилось всего 11 месяцев чтобы разработать на базе IK-3 истребитель S-49. Большую помощь оказал Югославии Советский Союз, причём не только готовыми самолётами, запчастями и оборудованием для авиазаводов. У нас обучались и стажировались летчики, конструкторы, инженеры и техники.
Основой S-49 послужил советский истребитель Яковлева Як-9. Самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции и имел убирающееся шасси с хвостовым колесом. Опытный образец, совершивший первый полет в 1948г., был оснащен советским двигателем Климова ВК-105ПФ-2 мощностью 1244 л.с. На новый самолет поступил правительственный заказ на 45 самолетов, которые были сданы до 1951 года и поступили на вооружение 204-го и 117-го ИАП в Земуне. Оба подразделения сменили несколько аэродромов, пока в 1957 истребители не были сняты с вооружения.
Я этот вопрос немного прорабатывал- планировал купить в Хорватии смоляную модель...http://www.ebay.com/itm/L-M-Resin-1-72-Ikarus-S-49A-Yugoslav-AF-bonus-/331722786239?hash=item4d3c3805bf:g:Wv0AAOSwjVVVkPUQ
На сайте с 11.09.2015
10 58
Ну ну ну...я просто обожаю аргументировано дискуссии об истории авиации, что связано с нашим хобби. При всем уважении, я должен сказать, что ваши сведения неверны, вероятно, взяты из Википедии или некоторых других западных инфо. С-49А разработан из довоенного проекта под названием ИК-3. Же крылья и смешанной конструкции, с ВК двигателей и шасси от Фиат г-55. С-49Ц был совершенно другой плоскости, все металлические конструкции с испано двигателя и 2 х 12,7 мм Browing. Я не хочу размещать фотографии, потому что кто-то может еще раз спросить о причине размещать нечто иное, чем Як-3 в этой теме.
На сайте с 09.10.2009
402 1762
Спасибо. Будет лишний аргумент добавить в коллекции к IK-2,IK-3 и послевоенные Ikarus S-49...
Хвала. Ће бити додатни аргумент да додате у колекцију за ИК-2 И ИК-3 и послератним Икарус С-49...
На сайте с 11.09.2015
10 58
Нет проблем. Мои знания русского языка очень хорошо
На сайте с 08.09.2010
0 174
очень хорошая подборка фотографий. Большое спасибо.