Н2П на базе ЗиС-5

Специальный автомобиль на базе ЗиС-5 из состава тяжелого механизированного понтонного парка Н2П (автомобиль литер «А») со средним полупонтоном.
 
Всем доброго дня!
 
О прототипе:
Тяжелый  понтонный парк Н2П (встречается обозначение Н-2-П) предназначен для наведения мостов  на плавучих опорах грузоподъемностью от 16 до 60 тонн, организации паромных переправ   грузоподъемностью от 16 до 60 тонн, а также в исключительных случаях и для организации десантных переправ пехоты и артиллерийских систем калибра до 76мм. включительно с использованием понтонов в качестве десантных средств. Кроме того, парк Н2П позволяет возводить мосты на жестких опорах длиной 45 метров под грузы 16 тонн или длиной 26 метров под грузы 24 тонны.
Парк Н2П был разработан группой военных инженеров (И.Г.Попов, С.В.Завацкий, Б.Н.Корчемкин, Н.А.Тренке, А.И.Угличиничев) и принят на вооружение 1932 году.
В комплект парка Н2П входят 16 носовых полупонтонов, 32 средних полупонтона, комплект пролетного строения, 16 въездных аппарелей, козловые опоры, 16 забортных агрегатов СЗ-20 (или 10 буксирно-моторных катеров БМК-70, или 16 мотор-весел МВ-72), или 16 забортных агрегатов СЗ-20, вспомогательное имущество.
Парк перевозится на 86   специально переоборудованных автомобилях класса ЗИС-5, из них 48 автомобилей оборудовано под перевозку и погрузку понтонов, 34 автомобиля с прицепом-роспуском для перевозки пролетных строений, аппарелей, козловых опор, 4 автомобиля для перевозки забортных агрегатов и вспомогательного имущества.
В случае оснащения парка буксирно-моторными катерами в комплект парка дополнительно включается 10 специальных 3-х тонных прицепов для перевозки катеров.
Первоначально в 1932 году парк моторных средств буксирования на воде не имел. Забортные агрегаты СЗ-20 (или катера БМК-70) были включены в состав парка в 1936г, мотор-весло МВ-72 в 1943г.
Однако, комплект парка Н2П автомобилей в своем составе не имеет. Батальоны, имеющие на вооружении парк Н2П существовали двух типов:
*Моторизованный понтонно-мостовой батальон (имеет кроме самого парка  специально оборудованные   автомобили);
*Понтонно-мостовой батальон (имеет только комплект самого парка. Перевозка осуществляется   придаваемыми на время выполнения боевой задачи автотранспортными средствами. Обычно, это трактора с тракторными прицепами или бортовые автомобили).
Средний полупонтон предпредставляет собой металлическую плоскодонную открытую сверху нескладывающуюся лодку прямоугольной формы
Вес 1050 кг. 
Размеры 5.46х2.2х1.05м.
Расчетная грузоподъемность 6500 кг.
В комплекте парка 32 средних полупонтона.
На рисунке справа: средний понтон парка обр. 1932г.
Решетчатая конструкция под лыжеобразным скосом среднего полупонтона выполняла две задачи. Первая, это размещение стыковых устройств с тем, чтобы средний полупонтон мог  соединяться с носовым полупонтоном передним или задним транцами. И вторая, это чтобы при опускании на землю не приподнималась бы корма вверх, поскольку носовая часть полупонтона была тяжелее кормовой.
При модернизации парка в 1945г.средние понтоны утратят лыжеобразную форму и получат прямоугольное сечение по всей длине. Их грузоподъемность вырастет с 6.5т. до 8 т. Также средний понтон утратит палубу, шпиль. Соотвественно, с утратой лыжеобразной формы исчезнет  и ранее имевшаяся под лыжеобразным подъемом решетчатая конструкция.
Перевозится на специально оборудованном, имеющем тяговую лебедку автомобиле ЗИС-5.
 
 
О модели:
Шасси и кабина от АРКа, «кузов» и понтон самодельные из листового пластика.
 
О покраске:
Тамия, Сонет, Мастерпигмент.
 
Приятного просмотра!
С уважением, Денис.