Handley Page HP.52 Hampden

Всем доброго дня и поздравляю всех с Днем Победы. Решил к празднику показать модель из своей коллекции – H.P. Hampden. Собрана она более десяти лет назад, точнее уже не помню. О самом самолете рассказывать не стоит – он хорошо известен. А вот о советской службе Хэмпденов расскажу.
Для проводки конвоя PQ-18 английское командование решило отправить в Заполярье, помимо других сил, два дивизиона Хэмпденов - 144-й и 455-й. 32 торпедоносца вылетели из Симбурга в Шотландии вечером 4 сентября 1942 года. Пунктами назначения являлись аэродромы на Кольском полуострове - Африканда, Ваенга и Кандалакша. Все было против англичан – погода, немцы, меры секретности… Перегоночная дальность полета Хэмпдена не намного превышала, длину маршрута. До цели добрались 23 самолета. 14 сентября состоялся единственный боевой вылет. Торпедоносцы искали суда противника в Альтен-фьорде, на пути конвоя PQ-18. Ничего не нашли - в атаках на этот конвой участвовали только авиация и подводные лодки. С прибытием PQ-18 встал вопрос о возвращении Хэмпденов. Командиру 455-го дивизиона удалось убедить командование в нецелесообразности перелета торпедоносцев обратно в Шотландию. Потому экипажи решили отправить домой морем, а самолеты передать советской стороне. По договоренности, Хэмпдены перешли к новому хозяину, 3-й эскадрилье 24-го МТАП СФ, без английских прицелов, фотокамер, приборов, считавшихся секретными и торпед. Техники 24-го МТАП быстро восстановили бортовое оборудование самолетов и приспособили узлы подвески под торпеды отечественного производства. Пилоты под руководством своих английских коллег столь же быстро освоили новую для них технику. 22 октября англичане отплыли на родину, а на 17 уцелевших торпедоносцах 3-я эскадрилья начала боевую работу (1 -я и 2-я воевали на бомбардировщиках СБ-2 и ДБ-ЗФ). Североморские Хэмпдены редко действовали большими группами, чаще они вылетали на свободную охоту парами. Наиболее известный эпизод боевого применения состоялся 14 января 1943 года. В этот день два Хэмпдена обнаружили караван из семи судов. Самолет капитана А.А. Баштыркова был подбит кораблями охранения при выходе в атаку. Горящий торпедоносец не свернул с боевого курса и прежде чем упасть в море, успел потопить транспорт. Этот случай нашел отражение в фильме «Торпедоносцы». Правда, там снят Ил-4. Имел место в биографии североморских Хэмпденов и огненный таран. 25 апреля 1943 года 3-я эскадрилья атаковала немецкий конвой в Конг-фьорде. Самолет командира эскадрильи капитана В. Н. Киселева был подожжен при пуске торпеды. Экипаж торпедоносца совершил таран, потопив вражеский транспорт. Хэмпдены летали в 24-м МТАП, ставшем позже 9-м гвардейским, до конца 1943-го, когда по причине полного износа были списаны последние уцелевшие пять самолетов. Прототип моей модели – самолет капитана А.З.Стоянова. 1 января 1943 года он не вернулся с боевого задания.
Теперь о модели. Билековское изделие – не что иное, как перепак весьма старой модели от Фикса. В комплекте шла качественная дека на 2 варианта – британский и советский. Последний я и решил сделать. Никакой информации о прототипе у меня не было. Ну, кроме билековских инструкций. Многое пришлось додумывать. Откуда и косяки. Вот, скажем, я гораздо позже узнал, что на Хэмпденах-торпедоносцах у нижнего стрелка были 3 пулемета. Третий размещался в небольшой башенке снизу. Сама нижняя точка несколько другая. Собирал же я модель без всяких переделок, как есть. Торпеды в комплекте не было, она позаимствована из запасов. Красил знакомый. Мы тогда заподозрили, что билековская схема окраски не совсем верна – должны быть закрашенные британские ОЗ. Постарались их воспроизвести – и перестарались, снизу на крыле их все же не было. Сюда же следует отнести и передние части капотов. Готовая модель вскрыта лаком для волос. Со временем отломался и потерялся носовой пулемет. Фото №12, где он есть, сделано в 2008-м году. Собственно, на этом все. Еще раз поздравляю всех с праздником.