Як-3, ВК-107А

Прототип самолета Як-3 с двигателем ВК-107.
Для модификации был взят головной серийный самолет Як-3 ВК-107А с металлическим крылом, построенный тбилисским авиационным заводом N31 в марте 1945 г. Этот самолет отличался от опытного Як-З с крылом смешанной конструкции следующим: крыло заменено на металлическое с дюралевой обшивкой, установлен улучшенный двигатель с дополнительной нагнетающей маслопомпой и модифицированным регулятором наддува, качалки управления рулем высоты установлены на шарикоподшипниках, запас горючего уменьшен с 518 до 470 л, снят расходный бачок бензосистемы, установлен маслорадиатор ОП-622 с увеличенной охлаждающей поверхностью. 
Самолет поступил в HИИ ВВС на госиспытания 11 мая 1945 г., проходил испытания с 25 мая по 9 июня 1945 г. По результатам гос. испытаний было сделано следующее заключение:
максимальные скорости удовлетворяют постановлению ГКО, остались неустраненными дефекты, выявленные на опытном Як-З ВК-107А смешанной конструкции, прошедшем гос.испытания в мае 1944 г., дефекты ВМГ не позволяют полностью использовать боевой режим двигателя в полете.
Предлагалось устранить конструктивные и производственные дефекты до запуска самолета в серию. В 1945 году заводом N31 было выпущено 40 и в 1946 году — 8 цельнометаллических Як-З ВК-107А. С IV квартала 1945 г. по III квартал 1946 г. завод занимался доработкой выпущенных «по сборке» этих 48 самолетов для сдачи их заказчику. 
Все работы по цельнометаллическому Як-З в конце 1946 г. были прекращены. Было решено двигатель ВК-107А ставить лишь на более приспособленный для этого Як-9У.
По самой модели, отливки в норме, следов толкателей и утяжин на видимых глазу местах не обнаружено, понравилось исполнение расшивки, пусть частями и несколько замыленной, мелочевка отлита хорошо, облой присутствует, но не в критических количествах. Стыкуемость основной части деталей на приемлемом уровне, хотя и пришлось поработать напильником. 
По "доработкам"))) вставлены перегородки воздухозаборников в корне крыла, сами воздухозаборники слегка расточены, сточены задние кромки крыла. В кабину добавлены привязные ремни и прицел. Чуть рассверлено отверстие под синхронную пушку, в кок винта вставлена игра. Антенную растяжку пока не устанавливал, ввиду того что не нашел подробных фотографий как этот элемент должен выглядеть. 
На части моделей и в инструкции предлагаемой производителем концы лопастей окрашены в желтый цвет, но на фото прототипа этого не видно, поэтому лопасти окрашены в черный, со следами эксплуатации. Следы эксплуатации в общем сделаны по минимуму, немного пыли, чуть соскоблена полоса на борту под кабиной летчика, добавлено немного подтеков и слегка выделена расшивка, так как самолет практически выставочный, вряд ли усиленно эксплуатировался. По той же причине патрубки не имеют ржавого цвета.
Окраска: акрил Тамия(зернистость металлика довольно высокая, но пока ничего получше не подобрал).
Выражаю огромную благодарность коллеге и модератору phantom1976 за помощь с редактированием фотографий.