Me-163B "KOMET"

Здравствуйте уважаемые моделисты. Предлагаю Вашему вниманию немецкий истрибитель-перехвадчик от MENG серии Кетцалькоатль QS-001 в масштабе 1/32.

Краткая историческая справка дана в инструкции. Хотелось бы остановиться на особенностях этого самолета:

-Тактика боевого применения заключалась в быстром наборе высоты с последующим пикированием на строй бомбардировщиков противника при выключенном двигателе.

-На МЕ-163В установлен один ракетный двигатель Walter Werke R II-211, запас топлива позволял ему работать на полной тяге в течение шести минут и максимальной скоростью 960 км/ч.

-Эксплуатация Ме-163В простотой не отличалась. Перед каждой заправкой и гонками двигателя все системы двигателя требовалось пролить водой. Летчики и техники работали только в специальных комбинезонах из неорганического материала. Несколько раз при посадках самолеты капотировали, при этом летчики получали тяжелые ожоги от контакта кожи с компонентами топлива двигателя, хотя сам двигатель не работал.

-Катапультное кресло не устанавливалось-пилот фактически был лишен шанса покинуть летящий с большой скоростью самолет.

-Вооружение: две 30-мм пушки Rheinmetall MK 108 с боекомплектом по 60 снарядов на ствол. 

-При взлете и достижении самолетом 6-9м сбрасывалась тележка тягача. Приземление осуществлялось на лыжу.

Предлагается собрать один из 3-х вариантов Me-163B:

-2./JG 400 Брандейс, начало 1945г.

-Me-163B V-41, который пилотировал пилот майор Вольфганг Шпаате, 13 мая 1944г.

-RAF Me-163B VF241, который облетывал пилот Эрик Браун, 7июля 1945г.(Этот Me-163B перевезли в 1945г. на Ar 232B-0 в Великобританию, где его испытали без включения двигателя в полете, как планер. Самолет буксировался до высоты отцепки самолетом Spitfire Mk IX, а 15 ноября 1945г. Me-163B разбился. Части разбившегося самолета были использованы при реставрации Me-163, выставленного в Имперском военном музее).


Коробка имеет несвойственный дизайн.Прорезаный контур Me-163B на наружнем сдвигающемся белом чехле и красочная коробка внутри. Модели MENG вообще подкупают качеством своих коробок.Внутри 6 серых литников +1 литник прозрачных деталей, травление 2 платы (приборная панель, воздушные тормоза, ремни), резиновые колеса, декаль и целая инциклопедия-инструкция.Теперь немного поподробнее.

Качество литников отменное. Облоя нет. А нет сглазил. В моем случае есть небольшой недолив на верхней половинке левого крыла видимо от лишней смазки в пресформе.Поправимо. Имеется двигатель который можно демонстрировать.

Наличие 2х плат травления упрощяет процесс сборки. Оно дает на выбор открытые/закрытые воздушные тормоза, приборную панель с декалью и превязные ремни.

Колеса резиновые достаточно мягкие.

Декаль как гласит бирка отпечатаны в Италии Картографом. Подложка матовая.

Инструкция-кладезь. Инструкция на 4х языках включая русский-понятная и информативная. Немного непривычно, что есть знакомые буквы. Качество наружной бумаги такое же как и на коробке. Цветные 3-и схемы окраски и таблица цветов. Приведена краткая история Ме-163B.

      Модель покупалась за 2224 руб с учетом 4% скидки в Леонардо.

Желаю Вам приятного просмотра!